A3B3v 20 375 à 20 399 puis A3B3t 4 001 à 4 025 : Différence entre versions

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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures mixtes de première et deuxième classes à 3 essieux, les A<sup>3</sup>B<sup>3</sup>v 20 375 à 20 399 puis A<sup>3</sup>B<sup>3</sup>t 4 001 à 4 025 en...)
 
 
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Fichier:B7t C8t tf C4Dt A3B3t banlieue 81256 01 RS.jpg|1946
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Fichier:B7t C8t tf C4Dt A3B3t banlieue 81256 02 RS.jpg|1946
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Fichier:A3B3t 4001-4025 85391 01 RS.jpg|1912 modifié 1931, cloison extérieure compartiments de 2ème classe
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Fichier:B7t 8001-8215 A3B3 4001-4025 77319 01 RS.jpg|1908 modifié 1928, Cloison entre compartiment, WC et antichambre
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Fichier:B7t 8001-8215 A3B3 4001-4025 77320 01 RS.jpg|1908 modifié 1924, Ebénisterie, garnissage
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Fichier:A3B3t 4001-4025 85390 RS.jpg|1912 modifié 1931
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Fichier:A6t 2001-2141 A3B3t 4001-4025 81484 RS.jpg|1910 modifié 1924
 
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
 
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Version actuelle datée du 18 décembre 2014 à 17:03

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 3 essieux, les A3B3v 20 375 à 20 399 puis A3B3t 4 001 à 4 025 en 1921, sont construites par la société Horme et Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913-1914.

Elles comportent 2 compartiments de première classe de 8 places, 1 compartiment de 9 places et 2 compartiments de deuxième classe de 10 places et 1 compartiment de deuxième classe de 11 places et 2 WC.

  • Modifications :
  • Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 14,910 m
  • Longueur du châssis : 13,720 m
  • Empattement des roues extrêmes : 8,400 m
  • Longueur d’un compartiment : 2,600 m
  • Largeur d’un compartiment : 2,836 m
  • Hauteur d’un compartiment : 2,288 m
  • Nombre de places par voiture : 56
  • Poids des essieux montés : t
  • Poids de la caisse et du châssis : t
  • Tare : 20,730 t
  • Type d’essieux : 32 C
  • Nombre d’essieux : 3
  • Freins : à air comprimé
  • Eclairage : électrique
  • Chauffage : par la vapeur système Heintz
  • Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
  • Châssis : en fer

Dimensions principales