DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 22 janvier 2015 à 14:54
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 7 001 à 7 050 puis D n° 7 001 à 7 048 en 1908, D 28 728 à 28 773 en 1921, construits par Bezy et Desnoyer en 1868 pour le PLM.
- Modifications :
- Reconstruction par les Ateliers de Paris :
- 1871 : 7 020,
- 1872 : 7 024, pour incorporation dans le train Impérial
- Attelage type 1876 à ressorts de choc et de traction indépendants en 1878 et 1879,
- Chauffage vapeur type Heintz en 1911-1912
- Reconstruction par les Ateliers de Paris :
- Retrait inventaire :
- 1887 : restent les 7 001 à 7 048,
- 1917 : 7 036 reconstruit avec caisse sur le type de celles des D 7 876 à 7 975,
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925 (entraxe des essieux : 4,000 m)
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1935
1935
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,930 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,690 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
- Volume de la caisse : 29,620 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 6,940 t
- Tare : 9,265 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Total, chargement compris : 14,265 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
