M 50 905 à 51 004 puis Nl 50 905 à 51 004 : Différence entre versions
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| + | Image: DiagVW 1925 200 a.jpg|Construction analogue, Diagramme 1925 | ||
| + | Image: DiagVW 1925 200 b.jpg|Construction analogue, Diagramme 1925 | ||
| + | Image: DiagVW 1925 200 c.jpg|Construction analogue, Diagramme 1925 | ||
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Version actuelle datée du 24 janvier 2015 à 13:06
Sommaire
Généralités
Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux M 50 905 à 51 004 puis Nl 50 905 à 51 004 en 1921, sont construits par les Chantiers de la Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867.
- Modifications :
- 1911-1912 : attelage et tamponnement renforcés, longueur entre tampons augmente de 0,130 m et la tare de 0,140 t,
- Retrait inventaire :
- 1868 : 100 wagons, 50 905 à 51 004, 0 numéros disponibles,
- 1872 : 96 wagons, 50 905 à 51 004, 4 numéros disponibles,
- 1879 : 100 wagons, 50 905 à 51 004,
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Construction analogue, Diagramme 1925
Construction analogue, Diagramme 1925
Construction analogue, Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,400 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,300 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,295 m
- Poids des essieux montés : 1,572 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,380 t
- Tare : 4,950 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1903-1904 : 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
