LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 : Différence entre versions
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Les wagons plates-formes à bord fixe ou à côtés tombants à 2 essieux, avec frein à main, LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1874. | Les wagons plates-formes à bord fixe ou à côtés tombants à 2 essieux, avec frein à main, LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1874. | ||
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| + | Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons destinés au transport des vins et des charbons de bois ». | ||
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| − | **1872-1873 : 90 101 à 92 000, | + | **1872-1873 : 90 101 à 92 500 par les Chantiers de la Buire |
| − | **1873-1874 : | + | **1873-1874 : 92 501 à 93 000, par les Chantiers de la Buire |
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Version actuelle datée du 24 janvier 2015 à 13:35
Sommaire
Généralités
Les wagons plates-formes à bord fixe ou à côtés tombants à 2 essieux, avec frein à main, LP 90 001 à 93 400 puis Nz 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1871-1874.
Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons destinés au transport des vins et des charbons de bois ».
- Construction :
- 1871-1872 : 90 001 à 91 000 par les Chantiers de la Buire
- 1872-1873 : 90 101 à 92 500 par les Chantiers de la Buire
- 1873-1874 : 92 501 à 93 000, par les Chantiers de la Buire
- 1873-1874 : 93 001 à 93 400, par Boigues-Rambourg,
- Modifications :
- 1911-1912 : attelage et tamponnement renforcés, longueur entre tampons augmente de 0,130 m et la tare de 0,140 t,
- Retrait inventaire :
- 1872 : 1000 wagons, 90 001 à 91 000, 0 numéros disponibles,
- 1873 : 2500 wagons, 90 001 à 92 500, 0 numéros disponibles,
- 1874 : 3400 wagons, 90 001 à 93 400, 0 numéros disponibles,
- 1883 : 3389 wagons, 90 001 à 93 389, 0 numéros disponibles,
- 1884 : 3385 wagons, 90 001 à 93 385, renumérotation pour combler les vides,
- 1909 : 3384 wagons, 90 001 à 93 385, 1 numéro disponible,
- 1923 : 3345 wagons, 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358,
- 1933 : 3261 wagons, 32 001 à 34 882 et 34 887 à 35 358,
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1901
1934, Nz 34 887 à 35 358
1934, Nz 34 887 à 35 358
1934, Nz 34 887 à 35 358
1934, Nz 32 001 à 32 626
1934, Nz 32 001 à 32 626
1934, Nz 32 001 à 32 626
1934, Nz 32 627 à 34 882
1934, Nz 32 627 à 34 882
1934, Nz 32 627 à 34 882
1939
1939
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,000 m
- Longueur châssis, hors tampons : 7,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 6,380 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,200 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,225 m
- Poids des essieux montés : 1,572 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,308 t
- Tare : 5,880 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1902-1903 : 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
