1 701 à 1 715 puis 2 260 en 1892, 608 en 1894, 909 en 1899, 608 en 1901 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 6,800 m3 à 3 essieux, les n° 1 701 à 1 715 puis 2 260 en 1892, 608 en 1894, 909 en 1899, 608 en 1901, sont construits au Creusot pour le Lyon-Méditerranée en 1863-1864.

• Marquage :
  • 1 713 : 2 260 en 1892, 608 en 1894, 909 en 1899, 608 en 1901,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé installé en 1898 : 608,

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1881 : restent 14 tenders, le 1 706 est retiré des inventaires,
  • 1908 : restent 12 tenders, les 1 701, 1 704 sont retirés des inventaires,
  • 1909 : restent 9 tenders, les 1 702, 1 709, 1 712 sont retirés des inventaires,
  • 1910 : restent 8 tenders, le 608 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 0 tenders, les 1 703, 1 705, 1 707, 1 708, 1 710, 1 711, 1 714, 1 715 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 10,780 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,800 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,870 t
• Répartition du poids du tender, avant 7,310 t
• Répartition du poids du tender, milieu 6,850 t
• Répartition du poids du tender, arrière 7,710 t
• Répartition du poids du tender, total 21,870 t
• Essieux, nombre 3
• Essieux, série 9
• Essieux, poids unitaire 1 356 kg
• Roues, diamètre 1,180 m
• Hauteur du tablier 1,215 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869