28-3 à 28-112 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 28,000 m3 à bogies, les n° 28-3 à 28-112, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1913.

• Marquage :

• Construction :
  • Société « Les Ateliers du Nord de la France et Nicaise et Delcuve (SNFND) :
    • 1910-1911 : 28-3 à 28-32,
    • 1911-1912 : 28-33 à 28-62,
  • Baume et Marpent : 28-63 à 28-92 en 1911-1912,
  • Magnard : 28-93 à 28-112 en 1912-1913,

• Marquage :

• Modifications :
  • Eclairage électrique de 1932 à 1936 : 28-20, 28-37, 28-51, 28-78, 28-82, 28-103 à 28-112,

• Inventaire : série de 110 tenders,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 26,730 t
• Poids de l’outillage 0,650 t
• Poids de l’eau 28,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
  • 1915-18 : 7,000 t
• Poids total du tender 60,380 t
• Répartition du poids du tender :
  • 1er essieu : 15,080 t
  • 2ème essieu : 15,080 t
  • 3ème essieu : 15,110 t
  • 4ème essieu : 15,110 t
• Essieux, nombre 4
• Essieux, série 27
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,100 m
• Hauteur du tablier 1,708 m
• Frein air comprimé

Locomotives associées

Dimensions principales 1925