Z 111 et 112, puis Z 7 111 et 7 112 puis Ssy 111 et 112 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 26 février 2015 à 12:49
Sommaire
Généralités
Les wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles Z 7 111 et 7 112 puis Ssy 111 et 112 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de wagons de 1902.
- Lieu de remisage : Oullins
- Construction :
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1911
Diagramme 1911
1912
1912
1912
1912
1912
1912
1926
1926
1926
1931
1931
1931
1931
1931
1931
1936
1936
1936
1936
1936
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
- Entraxe des pivots de bogies : 11,200 m
- Longueur châssis, hors tampons : 15,550 m
- Longueur châssis : m
- Longueur extérieure de la caisse : 14,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à m) : 0,560 / 0,710 m (traverses surbaissées / traverses droites)
- Poids des essieux montés : 4,960 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,780 t
- Tare : 19,740 t
- Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
- Type d’essieux : 27
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis :
