AA 11 602 à 11 941 puis A4 11 602 à 11 941, A4 2 664 à 2 999 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 11 602 à 11 941 puis A<sup>4</sup> 11 602 à 11 941 en 1908, A<sup>4</sup> 2 664 à 2 999 en 1921, sont constru...) |
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Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 11 602 à 11 941 puis A<sup>4</sup> 11 602 à 11 941 en 1908, A<sup>4</sup> 2 664 à 2 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884. | Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 11 602 à 11 941 puis A<sup>4</sup> 11 602 à 11 941 en 1908, A<sup>4</sup> 2 664 à 2 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884. | ||
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| + | Fichier:A4 2567 vers 2800 69100 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, 2 664 à 2 800 | ||
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| + | Fichier:A4 2567-2999 46621 RS.jpg|1904 modifié 1921 | ||
| + | Fichier:A4 2567-2999 62656 01 RS.jpg|1901 modifié 1907 | ||
| + | Fichier:A4 2567-2999 62656 02 RS.jpg|1901 modifié 1907 | ||
| + | Fichier:A4 2567-2999 68591 RS.jpg|1904 modifié 1921 | ||
| + | Fichier:A4 2567-2999 68592 01 RS.jpg|1904 modifié 1921 | ||
| + | Fichier:A4 2567-2999 68592 02 RS.jpg|1904 modifié 1921 | ||
| + | Fichier:Chauffage vapeur 53730-5 RS.jpg|Isolation compartiments, 1896 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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| + | Image : A 11798 001 RS.jpg|n° 11 798 | ||
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*Frein : air comprimé, | *Frein : air comprimé, | ||
*Châssis : en fer, Brancards en I | *Châssis : en fer, Brancards en I | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 6 mai 2015 à 14:02
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à 3 essieux, les AA 11 602 à 11 941 puis A4 11 602 à 11 941 en 1908, A4 2 664 à 2 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884.
Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 8 places.
- Construction :
- 1882-1883 : 11 602 à 11 861
- 1883-1884 : 11 862 à 11 941
- Modifications :
- Eclairage au gaz d’huile :
- 1885-1886 : 11 602 à 11 620,
- 1887-1888 : 11 621 à 11 700,
- 1888-1889 : 11 701 à 11 861,
- 1889-1890 : 11 862 à 11 891,
- Eclairage électrique : 1893 : 11 803, 11 892 à 11 941, remplacé en 1899-1900 par des lanternes à huile système Lafaurie sur 17 voitures (11 894, 11 895, 11 900, 11 901, 11 903, 11 904, 11 908, 11 917, 11 920, 11 924, 11 927, 11 929, 11 933, 11 934, 11 935, 11 936, 11 938) et par l’éclairage au gaz sur les 34 autres voitures,
- Chauffage par la vapeur type Suisse : 11 605, 11 609, 11 634, 11 637, 11 739, en 1898, remplacé par le type PLM en 1902,
- Chauffage par la vapeur type PLM :
- 1901 : 11 502, 11 503, 11 504,
- 1902 : 11 506, 11 521,
- Chauffage par la vapeur type Heintz sur le reste de la série en 1912-1922,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 19xx,
- Eclairage au gaz d’huile :
- Retrait inventaire :
- 1882 : restent 340, 0 n° disponibles,
- 1923 : restent 334 voitures, les 11 683, 11 824, 11 879, 11 880, 11 925, en 1912-1920 et la 2 938 en 1922,
- 1924-1932 : reste de la série,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, 11 862 à 11 941
Diagramme 1910, 11 862 à 11 941
Diagramme 1910, 11 862 à 11 941
Diagramme 1910, 11 602 à 11 861, construction analogue
Diagramme 1910, 11 862 à 11 941, construction analogue
Diagramme 1910, 11 862 à 11 941, construction analogue
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1913 modifié 1926
1913 modifié 1926
1904 modifié 1921, 2 664 à 2 800
1904 modifié 1921, 2 664 à 2 800
1904 modifié 1921, 2 664 à 2 800
1904 modifié 1921, 2 664 à 2 800
1891 modifié 1921
1904 modifié 1921
1901 modifié 1907
1901 modifié 1907
1904 modifié 1921
1904 modifié 1921
1904 modifié 1921
Isolation compartiments, 1896
Photos et cartes postales
n° 11 798
n° 11 913
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 10,130 m
- Empattement des roues : 5,900 m
- Longueur extérieure de la caisse : 9,100 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 57,330 m3
- Nombre de places par voiture : 32
- Poids des essieux montés : 2,790 t
- Poids de la caisse et du châssis : 9,465 t
- Tare : 12,255 t
- Type d’essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé,
- Châssis : en fer, Brancards en I
