Avallon : Différence entre versions
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*BV de type [[Gare voyageurs PLM du Type 1ère classe|PLM 1ère classe]] avec 2 ailes à 2 portes. | *BV de type [[Gare voyageurs PLM du Type 1ère classe|PLM 1ère classe]] avec 2 ailes à 2 portes. | ||
*Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant | *Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant | ||
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*Date ouverture : | *Date ouverture : | ||
**20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon | **20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon | ||
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*Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes) | *Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes) | ||
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− | * | + | **Plusieurs voies de service avec plaques tournantes. |
− | ***Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois) | + | **Allongement du trottoir voie 1. |
− | + | **Construction du buffet. | |
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− | * | + | *'''1885 à 1889 :''' La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications : |
− | + | **13 août 1885 : Mise en service des installation des « Signaux à cloches » (de Cravant à Maison Dieu) | |
− | + | **Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois) | |
− | * | + | **Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs) |
− | + | **Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés | |
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+ | *'''1907 :''' | ||
+ | **Implantation de l’abri sur le quai 2 | ||
+ | **Eclairage au gaz | ||
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+ | *'''1930 :''' | ||
+ | **Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10 | ||
+ | **Arrivée de la « fée électricité » | ||
==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ||
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Image : CGB 1904 Avallon 01 RF.jpg|Croquis 1904 | Image : CGB 1904 Avallon 01 RF.jpg|Croquis 1904 | ||
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Image:Avallon 89 Portique 01 AG.jpg|Portique | Image:Avallon 89 Portique 01 AG.jpg|Portique | ||
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==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== |
Version actuelle datée du 13 août 2015 à 17:11
Sommaire
Généralités
- Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un palier de 711,15 m
- BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
- Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
- Poste II Vignier Pk 228, 831 : 19 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
- PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
- Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
- Pont tournant de 14 m
- Un bâtiment pour machine alimentaire de 12 m3 à l’heure type 2 de 1868 situé dans la vallée du Cousin
Informations principales
- Lignes :
- Date ouverture :
- 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
- 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
- Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
- Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)
Evolutions marquantes
Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :
- 1876 à 1879 :
- Agrandissement du quai couvert: ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m
- 1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
- Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
- Allongement du trottoir voie 1.
- Construction du buffet.
- 1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
- 13 août 1885 : Mise en service des installation des « Signaux à cloches » (de Cravant à Maison Dieu)
- Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
- Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
- Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés
- 1907 :
- Implantation de l’abri sur le quai 2
- Eclairage au gaz
- 1930 :
- Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
- Arrivée de la « fée électricité »