Genre G 5 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 5, modèle LM, puissance : 4/6 tonnes, chaîne Galle mouflée 2 brins : Différence entre versions
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| + | ***Côté de la flèche : 5,042 t | ||
| + | ***Côté du contrepoids : 4,568 t | ||
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| + | ****Poids total de la grue libre : 15,010 t | ||
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| + | ****Essieu côté de la flèche : 4,671 t | ||
| + | ****Essieu côté du contrepoids : 10,339 t | ||
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| + | ***Grue attelée : | ||
| + | ****Essieu côté du wagon de raccord portant la flèche : 5,042 t | ||
| + | ****Essieu côté du wagon de raccord portant le contrepoids : 4,568 t | ||
| + | ****Wagon de raccord portant la flèche : 0,400 t | ||
| + | ****Wagon de raccord portant le contrepoids : 5,000 t | ||
| + | *Ecartement des roues : 1,700 m | ||
Version actuelle datée du 14 août 2015 à 13:14
Sommaire
Généralités
Les grues roulantes et tournantes à tambour G 5 (Genre G, Type 5) ont une puissance de 4 tonnes (libre) ou 6 t (accrochée). Elles ne peuvent pas être attelées dans les trains.
- Construction :
- Modifications :
- Inventaire :
- 1870-1882 : 5 grues
- 1883-1885 : 4 grues
- 1886 : 2 grues
- 1887-1937 : 1 grue, n° 4,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- G 5 4t n°4,
- Affectation 1938 : Oullins-Machines (Cours et dépendances),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Répartition du poids de la grue attelée sur les points d’appui :
- Origine :
- Côté de la flèche : 5,042 t
- Côté du contrepoids : 4,568 t
- Total : 9,610 t
- Poids total de la grue libre : 15,010 t
- 1886 :
- Grue non attelée :
- Essieu côté de la flèche : 4,671 t
- Essieu côté du contrepoids : 10,339 t
- Poids total de la grue libre : 15,010 t
- Grue attelée :
- Essieu côté du wagon de raccord portant la flèche : 5,042 t
- Essieu côté du wagon de raccord portant le contrepoids : 4,568 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 0,400 t
- Wagon de raccord portant le contrepoids : 5,000 t
- Grue non attelée :
- Origine :
- Ecartement des roues : 1,700 m
