030 n° 1 537 et 1 538 du PL : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 13 décembre 2018 à 15:24
Les locomotives marchandises 030 n° 1 537 et 1 538, à cylindres extérieurs type Bourbonnais, ont été construites pour le Paris-Lyon par Koechlin en 1859
Les deux premiers essieux sont conjugués par des balanciers système Beugniot et le troisième est attaqué par la bielle motrice.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 537 et 1 538
- Retrait du service:
- 1875 : 1 538,
- 1879 : 1 537
Diagrammes et plans
Diagramme PLM 57 de 1869
Diagramme PLM 57 de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 7,81 m2
- Surface de chauffe des tubes 121,51 m2
- Surface de chauffe totale 129,32 m2
- Surface de grille 1,35 m2
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 30,970 t
- Poids de l’eau 3,670 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 34,840 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,420 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,920 t
- Répartition du poids machine en feu, total 34,840 t
- Essieux montés de rechange, avant, série essieux spéciaux
- Essieux montés de rechange, milieu, série essieux spéciaux
- Essieux montés de rechange, arrière, série essieux spéciaux
- N° Diagramme 1869/57
