AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 590 à 1 599, ALB2fi 490 à 499 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, frein à vis, intercirculation, les AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410 en 1905, AB<sup>2...) |
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Soufflets : système français | *Soufflets : système français | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 6 mai 2015 à 13:56
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, frein à vis, intercirculation, les AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410 en 1905, AB2Lfi 1 401 à 1 410 en 1907, AB2Lfi 1 590 à 1 599 en XX, ALB2fi 490 à 499 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1899-1901 par les Anciens Etablissements de Dietrich.
Elles comportent un compartiment ordinaire de première classe (6 places), deux compartiments ordinaires de deuxième classe (2 x 8 places), un lits-salons (3 places) avec WC et une chaufferie.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Soufflets type international remplacent les soufflets type français en 1908,
- Suppression du chauffage par thermo-siphon en 1903
- Eclairage électrique : 1923-1932
- Retrait inventaire :
- 1925, 1926 et 1930 : 491, 492, 493, 495, 497, 498, 499 sont transformées en bracks de service (Ssf 20 à 26),
- 1926 : transformée en voiture funéraire L2gEfi 22 904,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur entre tampons : 12,930 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,630 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,100 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,483 m
- Volume de la caisse : 89,904 m3
- Nombre de places par voiture : 25
- Poids des essieux montés : 2,982 t
- Poids de la caisse et du châssis : 16,776 t
- Tare : 19,620 t
- Type des essieux :
- Origine : 22 (convergents)
- 1905 : 32 (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM et par thermo-siphon,
- Soufflets : système français
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel