030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 13 mai 2016 à 10:19
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1873-1876 par les Ateliers d’Oullins.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B :
- 1925 : 3 B 38 ex 2 340, 3 B 17 ex 2 352,
- 1926-1928 : , 3 B 121 ex 2 334, 3 B 81 ex 2 338, 3 B 109 ex 2 342, 3 B 69 ex 2 355,
- Modifications :
- Chaudière timbrée à 10 kg en 1887 : 2 340, 2 350, 2 351, 2 357, 2 359, 2 361, 2 362, 1890 : reste de la série,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 340,
- Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
- 1903 : 2 340, 2 344, 2 345, 2 354, 2 358, 2 360, 2 361, 1905 : 2 342, 1906 : 2 359, 1911 : 2 350,
- Abri fermé : 1908 : 2 348, 2 354, 1911 : 2 340, 2 350, 2 358, 1913 : 2 352, 2 359, 1925-1928 : 2 334, 2 342, 1928-1930 : 2 355,
- Enveloppe calorifuge de la chaudière en briquettes de magnésia : 1908 : 2 334,
- Retrait inventaire :
- 1903 : 2 335, 2 363,
- 1905 : 2 353,
- 1908 : 2 336, 2 337, 2 339,
- 1911 : 2 341, 2 347, 2 348, 2 356, 2 357,
- 1912 : 2 344, 2 345, 2 349, 2 351, 2 360, 2 362,
- 1923-1924 : 2 358,
- 1925-1927 : 2 343,
- 1927-1931 : 2 334, 2 346, 2 350, 2 352, 2 354, 2 359,
- 1931-1936 : 2 361,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
- Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
- Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 30,500 t
- Poids de l’eau 3,960 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 34,660 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
- Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
- Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))