Avallon : Différence entre versions
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
+ | *Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un pallier de 711,15 M | ||
+ | *BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes. | ||
+ | *Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant | ||
+ | *Poste II Vignier Pk 228, 831 : 17 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes | ||
+ | *PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent | ||
+ | *Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses | ||
+ | *Pont tournant de 14 m | ||
==Informations principales== | ==Informations principales== | ||
− | *Ligne : | + | *Ligne : Cravant–Les-Laumes |
*Date ouverture : | *Date ouverture : | ||
− | *Point kilométrique à partir de : | + | **20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon |
− | *Altitude : | + | **19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira |
+ | *Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88 | ||
+ | *Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes) | ||
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*Evolutions marquantes : | *Evolutions marquantes : | ||
+ | Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment : | ||
+ | **1876 à 1879 : Agrandissement du quai couvert (ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m | ||
+ | **1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions : | ||
+ | ***Plusieurs voies de service avec plaques tournantes. | ||
+ | ***Allongement du trottoir voie 1. | ||
+ | ***Construction du buffet. | ||
+ | **1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications : | ||
+ | ***Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois) | ||
+ | ***Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs) | ||
+ | ***Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés | ||
+ | ***Installation des « Signaux à cloches » terminée en Aout | ||
+ | **1907 : | ||
+ | ***Implantation de l’abri sur le quai 2 | ||
+ | ***Eclairage au gaz | ||
+ | **1930 : | ||
+ | ***Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10 | ||
+ | ***Arrivée de la « fée électricité » | ||
==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== |
Version du 9 janvier 2012 à 13:16
Sommaire
Généralités
- Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un pallier de 711,15 M
- BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
- Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
- Poste II Vignier Pk 228, 831 : 17 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
- PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
- Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
- Pont tournant de 14 m
Informations principales
- Ligne : Cravant–Les-Laumes
- Date ouverture :
- 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
- 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
- Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
- Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)
- Evolutions marquantes :
Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :
- 1876 à 1879 : Agrandissement du quai couvert (ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m
- 1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
- Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
- Allongement du trottoir voie 1.
- Construction du buffet.
- 1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
- Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
- Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
- Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés
- Installation des « Signaux à cloches » terminée en Aout
- 1907 :
- Implantation de l’abri sur le quai 2
- Eclairage au gaz
- 1930 :
- Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
- Arrivée de la « fée électricité »