Z 103 à 105 puis Z 7 103 à 7 105, Ssy 103 à 105 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 10 mai 2013 à 20:15
Sommaire
Généralités
Les wagons pour transports spéciaux à bogies supportant une plateforme de chargement bas Z 103 à 105 puis Z 7 103 à 7 105 en 1913, Ssy 103 à 105 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1912 par les ateliers d’Oullins.
A partir de 1913 ils apparaissent dans la catégorie des wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles.
- Lieu de remisage :
- A partir de 1910 : Oullins
- 1912 : Villeneuve-Saint-Georges
- Construction :
- 1906-1907 : 103
- 1911 : 104
- 1912 : 105
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1911
Diagramme 1911
1935
1935
1935
1935
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1929
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1935
1935
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1935
1932
1932
1932
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
- Entraxe des pivots de bogies : 5,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 10,086 m
- Longueur châssis : 8,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 9,150 m
- Largeur extérieure de la caisse : 1,190 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,20 m) : 0,875 m
- Poids des essieux montés : 3,780 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,160 t
- Tare : 10,940 t
- Poids du chargement : 40,000 t
- Type d’essieux :
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis :
