161 BE 2 à 10 type 1AB+BA1 de 1929 : Différence entre versions
De WikiPLM
(Nouvelle page : Locomotive électrique pour trains de marchandises 161 BE 2 à 10 type 1AB+BA1 construite par la Société d’Etudes pour l’Electrification des Chemins de Fer Français Thomson-Ho...) |
(Aucune différence)
|
Version du 11 avril 2010 à 19:38
Locomotive électrique pour trains de marchandises 161 BE 2 à 10 type 1AB+BA1 construite par la Société d’Etudes pour l’Electrification des Chemins de Fer Français Thomson-Houston, Schneider, Jeumont en 1929.
Sommaire
Généralités
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Moteurs
- Alimentation : courant continu 1 500 v
- Nombre par essieu : 1 (moteurs jumelés montés sur arbre creux)
- Total : 6
- Puissance totale unihoraire à la jante en chevaux : 2 220 cv
- Frein : air comprimé agissant sur toutes les roues de la locomotive
- Poids total moyen : 128,210 t
- Ecartement groupe d’essieux porteurs – groupe d’essieux moteurs : 2,440 m
- Essieu porteur côté cabine A,
- Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 0,905 m
- Marques de séries des essieux montés : (Z)
- Répartition du poids total sur les essieux : 12,340 t
- Essieux porteurs côté cabine B,
- Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 0,905 m
- Marques de séries des essieux montés : (Z)
- Répartition du poids total sur les essieux : 12,270 t
- Essieux moteurs,
- Ecartement :
- 1er et 2ème essieu : 2,190 m
- 2ème et 3ème essieu : 2,940 m
- 3ème et 4ème essieu : 2,290 m
- 4ème et 5ème essieu : 2,940 m
- 5ème et 6ème essieu : 2,190 m
- Diamètre des roues (bandage 70 mm) : 1,240 m
- Marques de séries des essieux montés :
- 1er essieu : ||S||
- 2ème essieu : ||S||
- 3ème essieu : ||S||
- 4ème essieu : ||S||
- 5ème essieu : ||S||
- 6ème essieu : ||S||
- Répartition du poids total sur les essieux
- 1er essieu : 17,220 t
- 2ème essieu : 17,310 t
- 3ème essieu : 17,310 t
- 4ème essieu : 17,310 t
- 5ème essieu : 17,310 t
- 6ème essieu : 17,140 t
- Ecartement :
- Observations : La cabine A est la cabine voisine des appareils avertisseurs enregistreurs de signaux à l’arrêt