ZZD M 101 à 104
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Sommaire
Généralités
Les autorails ZZ D M 101 à 104, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Berliet en 1935.
Ces autorails sont réversibles et peuvent remorquer en service normal de 1 à 5 fourgons (60,000 t maximum).
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale tampons compris : m
- Longueur totale de la caisse : 17,400 m
- Longueur du châssis : m
- Renseignements généraux :
- Classes : Messageries uniquement, surface utile 32,000 m2
- Nombre de postes de conduite : 2
- WC : 0
- Réversibilité : oui
- Châssis : 2 longerons en tôles d’acier emboutie réunis par des traverses rivées.
- Caisse : rivée sur le châssis. Montants et cintres en tôle d’acier emboutie. Carrosserie à double paroi, en tôle d’acier à l’extérieur et en aluminium à l’intérieur, toiture en tôle d’aluminium.
- Revêtement intérieur :
- Plancher :
- Attelage : identiques à chaque extrémité, attelage type chemins de fer allégé,
- Entraxe des tampons : 1,740 m
- Hauteur de tamponnement : 1,006 à 1,024 m
- Bogies :
- bogie 2 essieux moteurs : côté cabine B, châssis constitué de 2 longerons entretoisés par 3 traverses en tôle d’acier emboutie.
- bogie 2 essieux porteurs : côté cabine A, châssis constitué de 2 longerons entretoisés par 3 traverses en tôle d’acier emboutie.
- Suspension des bogies : ils reposent sur les boîtes d’essieux par des ressorts en hélice cylindrique
- Suspension de la caisse : reliée au châssis de chaque bogie par :
- Un pivot central à rotule sphérique ne supportant aucune charge,
- Deux ressorts à lames latéraux reliés au châssis par des menottes verticales et recevant la charge en leur milieu, par l’intermédiaire de rotules sphériques et de portées à friction.
- Motorisation :
- Nombre : 2
- Type : Diesel Berliet à 4 temps
- Description :
- Cylindres : 6 en ligne
- Alésage : 0,135 m
- Course : 0,180 m
- Puissance nominale : 125 cv à 1500 trs/min
- Alimentation combustible : injection mécanique par pompes et injecteurs Bosch, avance à l’injection automatique
- Réglage de l’alimentation en combustible : 4 régimes de vitesse : 600, 1000, 1250 et 1500 trs/min obtenus par électrovalves agissant sur un régulateur Bosch automatique, type centrifuge
- Allumage :
- Graissage : sous pression par pompe à engrenages
- Démarrage : électrique, 1 par moteur commandé par électrovalve
- Arrêt :
- Refroidissement : radiateurs à ailettes placés sur la toiture, circulation d’eau par pompe centrifuge double, ventilateur électrique, volets thermostatiques
- Transmission :
- Type : électrique, système Alsthom-Royer, 2 génératrices à courant continu à excitation variable accouplés directement aux moteurs Diesel
- Régime unihoraire :
- Vitesses : 1500 trs/min
- Intensité : 200 A/h
- Tension : 385 V
- Régime continu :
- Vitesses : 1500 trs/min
- Intensité : 175 A/h
- Tension : 435 V
- Moteurs de traction : en série, autoventilés à suspension par le nez
- Engrenages : élastiques, rapport 68/15
- Tambour d’inversion : commande électropneumatique
- Vitesse maximum : 90 km/h
- Essieux : type chemin de fer
- Roues :
- Type : monobloc en acier matricé Cr Mo
- Diamètre au roulement : 0,900 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au bord extérieur : 0,020 m
- Boîte d’essieux à roulements : Tymken
- Freins :
- 1 : à main, dans chaque cabine, agissant sur les 4 sabots extérieurs du bogie voisin,
- 2 : oléopneumatique Westinghouse-Messier agissant sur les 16 sabots, ***frein direct à commande par robinet modérable WS,
- Frein automatique agissant également sur les véhicules remorqués, à commande par robinet de mécanicien n°6 ou par robinet de vigie
- 3 : électromagnétique à patins sur rail (4 patins F-125 Jourdain-Monneret), relevage des patins par air comprimé (2 compresseurs MP 400, Westinghouse à 2 cylindres verticaux, 0,090 x 0,050 m)
- Sablières : type Berliet à volet oscillant et 4 sablières par bogie, commande pneumatique
- Chauffage : 1 échangeur de température sur l’échappement, 2 bouches de chaleur, une à chaque extrémité du fourgon
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice : 2, auxiliaires à tension constante (50 V) montées en bout d’arbre des génératrices principales
- Constructeur :
- Tension : 50 V
- Puissance :
- Moteur de démarrage : 2
- Constructeur : Paris Rhône
- Puissance :
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 54
- Type d’éléments : 12 GD 27
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 143 Ah
- Dynamo génératrice : 2, auxiliaires à tension constante (50 V) montées en bout d’arbre des génératrices principales
- Indicateur de vitesse : appareil indicateur enregistreur Flaman type 2 EM dans la cabine A et Jaeger mécanique dans la cabine B
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe phare de portée 200 m et une lampe code
- En haut à droite : 1 feu de signalisation, 1 vert ou 1 rouge
- En haut à gauche : 1 feux de signalisation, 1 blanc, 1 vert ou 1 rouge
- Feu rouge arrière : obtenu en plaçant un verre rouge devant le phare côté droit
- Signal stop : obtenu en plaçant un verre orange devant le phare côté gauche
- Poids
- A vide (approvisionnement complet) : 35,150 t
- 1er essieu : 10,060 t
- 2ème essieu : 10,170 t
- 3ème essieu : 7,410 t
- 4ème essieu : 7,510 t
- En charge : 45,300 t
- 1er essieu : 11,800 t
- 2ème essieu : 11,900 t
- 3ème essieu : 10,750 t
- 4ème essieu : 10,850 t
- Adhérent : 21,600 t
- 3ème essieu : 10,750 t
- 4ème essieu : 10,850 t
- Personnel : 0,150 t
- Colis : 10,000 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 10,150 t
- A vide (approvisionnement complet) : 35,150 t