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Les voitures FS sur le rÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂéseau PLM
Ce type de voiture est le premier ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂêtre utilisÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂé pour les relations avec la France (Rome-Paris via Modane) ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàpartir de 1910 (Circulaire 2v-1910), avec les dix voitures mixte ABIz 59 300 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà59 309 (sÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂéries ABIz 59 086 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà59 095, 59 300 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà59 399, 59 400 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà59 451) (Diagramme 1).
En 1913 (Circulaire 5v-1913) dÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂébute lÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂutilisation de voitures de troisiÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂème classe sur la relation Turin-ChambÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂéry (retour Culoz-Turin) avec les six voitures CIz 41 705 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà41 710 (sÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂéries 41 700 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà41 716, 41 800 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà41 954) (Diagramme 2). Ces voitures, plus de 2200, appartiennent au ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1910ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ, qui ne sont que des voitures, ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1906ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ, allongÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂées et ameliorÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂées.
Ces deux types de voitures seront utilisÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂés jusquÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂau dÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂébut des annÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂée 20.
En 1921 les FS, premieres en Europe, lancent la construction dÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂune grande sÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂérie de voitures ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàbogies, caisse metallique, accÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂès en bout et intercirculation : les ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàqui seront construites ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàplus de 1500 exemplaires, tous en utilisant le mÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂême chÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂêssis.
En 1923 (Ordre de Service 17-1923), ce Type de voitures est mis en service pour le trafic international, les voitures mixtes de la sÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂérie ABIz 57 000 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà57 249 (Diagramme 3).
En 1928 (Ordre de Service 64-1928) des voitures de troisieme classe CIz 30 015 30 059 du ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà(Diagramme 4) et des fourgons DIz 80 000 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà80 019 du ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1926ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà(Diagramme 5), sont mises en service pour le trafic international.
En 1929 (Circulaire 11v-1929) sont mises en services les voitures suivantes destinÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂées au trafic international :
- Type 1921 AIz 10 060 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ 10 069 (Diagramme 6) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris
- Type 1921 BIz 20 120 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ 20 129 (Diagramme 7) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris,
- Type 1921 ABIz 50250ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ÷50279 (Diagramme 8) pour les autres trains intermationnaux,
- Pour le train CIWL Pullman Milan-Cannes on utilise les fourgons ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàcaisse en bois ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1913ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàDIz 88 301, 88338, 88349, 88358, 88369, (Diagramme 9).
A partir de 1933 (Circulaire 2v-1933) les AIz et BIz ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàet les DIz ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1913ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàne sont plus utilisÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂées pour le trafic international.
En 1936 (Ordre de Service 24-1936) les FS annoncent la mise en service dÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂun nouveau type de voitures mixte premiÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂère, deuxiÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂème et troisiÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂème classes pour le trafic international, les ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1933ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàABCz 61 000 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà61 029 (Diagramme 10). Ces voitures, effectivement construites ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàpartir de 1937, sont plus longues que les ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂ.
En 1938 (Ordre de Service 116-1938) des voitures ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1937ÃÂÃÂÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂàABz 52 000 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà52 149 (Diagramme 11) et Cz 32 000 ÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂÃÂà32 299 (Diagramme 12) sont mises en service pour le trafic international.
- Source: article de Guglielmo Valetti