030 T n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802 du LM
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Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802, construites pour le Lyon Méditerranée en 1862 par Koechlin.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270 avant 1869, 3 791 à 3 802 en 1873, 5 791 à 5 802 en 1900,
- Modifications :
- Frein à vapeur en 1896-1898
- Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 795, 5 801,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur :
- 1905 : 5 795, 5 801,
- 1907 : 5 797, 5 798, 5 799, 5 800,
- Retrait du service :
- 1908 : 5 796,
- 1911 : 5 791 à 5 795, 5 797 à 5 802,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière :
- Série sauf 3 792 : 9,0 kg/cm2
- 3 792 : 8,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 22,830 t
- Poids de l’eau 1,950 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 30,130 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 8,510 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,060 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,560 t
- Répartition du poids machine en feu, total 30,130 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série ||O||
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)