ZZ H 101 à 112
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Sommaire
Généralités
Les autorails ZZ H 101 à 112, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Aciéries du Nord (AdN) en 1936.
Ces autorails, en service normal, ne peuvent être accouplés. Ils sont réversibles.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale tampons compris : m
- Longueur totale de la caisse : 23,380 m
- Longueur du châssis : m
- Renseignements généraux :
- Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
- Nombre de places assises :
- 1ère/2ème classe: 20
- 3ème classe : 50
- Nombre de places debout : 32
- Nombre de postes de conduite : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre : 1
- Surface : 9,30 m2
- WC : 1
- Compartiment postal :
- Nombre : 1 compartiment
- Superficie : /
- Réversibilité : oui
- Châssis : longerons et traverses en tôles d’acier embouties, traverses en acier moulé au droit des pivots de bogie
- Caisse : charpente type tubulaire, entièrement en acier, revêtement extérieur en tôle d’acier, cloisons et portes en contreplaqué armé 2 faces Plymax, portes d’accès à la plateforme à deux vantaux conjugués par vis (Système Faively)
- Revêtement intérieur : en contreplaqué
- Plancher :
- Revêtement intérieur : en contreplaqué
- Attelage : central automatique Willison type 1/2 identique à chaque extrémité, masque de tamponnement plan
- Bogies : châssis en tôles d’acier embouties et éléments en acier moulé. Berceau du moteur en tôles d’acier embouties et soudées, à l’avant du bogie moteur. Entretoises et longrines formant support de la boîte de vitesses à l’arrière du bogie moteur.
- Suspension :
- Bogies : ressorts à lames et jumelles
- Caisse : repose sur chaque bogie par l’intermédiaire de 2 ressorts à lames suspendus à l’extérieur des longerons du bogie. Entraînement assuré par traverse articulée sur rotule mobile le long du pivot de bogie.
- Motorisation :
- Nombre : 1
- Type : Diesel Acénor, licence MAN
- Description :
- Cylindres : 8 en ligne
- Alésage : 0,175 m
- Course : 0,180 m
- Puissance nominale : 280 cv à 1400 trs/min
- Alimentation combustible : injection mécanique, réservoir de 280 litres
- Graissage : sous pression automatique du moteur
- Démarrage : électrique
- Arrêt :
- Refroidissement : 2 radiateurs à eau « Chausson » à chaque extrémité, sous le châssis
- Transmission :
- Type : mécanique, embrayage à commande par huile sous pression
- Boîte de vitesse : 5 vitesses à engrenages toujours en prise, distribution d’huile par électrovalve
- 1ère :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1400 trs/min : 29,50 km/h
- 2ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1400 trs/min : 56,00 km/h
- 3ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1400 trs/min : 78,00 km/h
- 4ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1400 trs/min : 102,00 km/h
- 5ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1400 trs/min : 125,00 km/h
- Inverseur de marche pneumatique commandé par électrovalve
- 1ère :
- Transmission aux essieux : arbres à cardans et couples d’engrenages coniques
- Essieux : en acier Ni Cr forés
- Roues :
- Type : monobloc en acier forgé G
- Diamètre au roulement : 0,860 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au roulement : 0,022 m
- Boîte d’essieux à rouleaux : sphériques
- Freins :
- 1 : à main agissant sur 1 essieu du bogie voisin du poste de conduite compresseur
- 2 : à air comprimé (Westinghouse) à cylindres individuels, agissant par leviers sur 2 sabots par roue
- 3 : Electromagnétique à patins sur rails (4 patins de 9,5t) de la Manufacture Générale des freins, licence Sécheron
- Sablières : 6 à tiroir, actionnées par air comprimé
- Chauffage : par les gaz d’échappement circulant dans des radiateurs à ailettes, chauffage préalable par la vapeur (même circuit)
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice : 1
- Constructeur : Bosch
- Tension :
- Puissance : 1800 W
- Moteur de démarrage : 1
- Constructeur : Bosch
- Puissance : 15 CV
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 60 11
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
- Conjoncteur-disjoncteur : Bosch
- Dynamo génératrice : 1
- Indicateur de vitesse :
- appareil indicateur enregistreur Flaman type 2EM dans la cabine côté moteur
- appareil indicateur de vitesse à cadran sur chaque pupitre
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe à double filament (phare 200 m)
- En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
- En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
- Feu arrière : obtenu au moyen d’un verre rouge placé devant le phare côté droit fonctionnant en code, il est répété par lampes témoin en cabine
- Signal stop : obtenu au moyen d’un verre orangé placé devant le phare côté gauche fonctionnant en phare, il est répété par lampes témoin en cabine
- Poids
- A vide (approvisionnement complet) : 35,435 t
- 1er essieu : 11,400 t
- 2ème essieu : 9,710 t
- 3ème essieu : 7,100 t
- 4ème essieu : 7,225 t
- En charge : 45,095 t
- 1er essieu : 13,530 t
- 2ème essieu : 11,840 t
- 3ème essieu : 9,800 t
- 4ème essieu : 9,925 t
- Adhérent (1er et 2ème essieux) : 25,370 t
- 1er essieu : 13,530 t
- 2ème essieu : 11,840 t
- Voyageurs et personnel : 7,800 t
- Bagages : 1,860 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 9,660 t
- A vide (approvisionnement complet) : 35,435 t