020 T, n° 2 390 à 2 394, puis 3 803 à 3 807, 3 694 à 3 697, 5 694 à 5 696, 7 001 à 7 003 du VE

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Locomotives tender de gare de type 020 T, n° 2 390 à 2 394, puis 3 803 à 3 807, 3 694 à 3 697, 5 694 à 5 696, 7 001 à 7 003, construites par Cockerill en 1855 pour le VE.

Généralités

  • Marquage n° 2 390 à 2 394 en 1867, puis 3 803 à 3 807 en 1872, 3 694 à 3 697 en 1881, 5 694 à 5 696 en 1900, 7 001 à 7 003 en 1910
  • Modification
    • Changement timbre chaudière à 8 kg : 18 ?? : 3 694, 3 695 et 3 696
    • Changement timbre chaudière à 9 kg : 1884 : 3 695, 3 696
    • Frein à vapeur : 1900
  • Retrait du service:
    • 1878 : 3 807,
    • 1881 : 1 machine n° ?
    • 1912 : 7 002, 7 003,
    • 1918 : 7 001,


Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,194 / 1,200 m
  • Surface de chauffe du foyer 6,25 m2
  • Surface de chauffe des tubes 65,86 / 66,53 m2
  • Surface de chauffe totale 72,11 / 72,78 m2
  • Surface de grille 1,00 m2
  • Timbre de la chaudière 6 ? / 8 kg / 9 kg
  • Cylindres extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,420 m
  • Cylindres, course des pistons 0,600 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
  • Poids de la machine vide 22,350 / 25,540 t
  • Poids de l’eau dans la chaudière 1,920 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Poids de l’eau dans les soutes 2,400 t
  • Poids du combustible dans les soutes 0,850 t
  • Poids total de la machine 29,200 / 30,910 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
  • Répartition du poids machine en feu, avant 12,400 / 13,540 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 15,320 17,370 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 27,720 / t
  • Essieux montés de rechange, avant, série /G\
  • Essieux montés de rechange, arrière, série /H\

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1869