020 T, n° 2 395 à 2 400, puis 3 808 à 3 813, 3 691 et 3 692, 5 691 et 5 692, 7 004 et 7 005 du VE

Locomotives tender de gare de type 020 T, n° 2 395 à 2 400, puis 3 808 à 3 813, 3 691 et 3 692, 5 691 et 5 692, 7 004 et 7 005, construites par Fairbairn en 1856 pour le VE.

Généralités

• Marquage n° 2 395 à 2 400 en 1867, puis 3 808 à 3 813 en 1872, 3 691 et 3 692 en 1881, 5 691 et 5 692 en 1900, 7 004 et 7 005 en 1911,

• Modifications
  • Changement timbre chaudière à 9 kg : 18 ?? : toute la série
  • Frein à vapeur : 1900

• Retrait du service:
  • 1878 : 3 811 à 3 813,
  • 1881 : 1 machine n° ?,
  • 1912 : 7 004,
  • 1913 : 7 005,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Photos et cartes postales

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  7 004

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,204 m
• Surface de chauffe du foyer 6,31 / 6,31 m2
• Surface de chauffe des tubes 65,33 / 66,32 m2
• Surface de chauffe totale 71,64 / 72,63 m2
• Surface de grille 1,01 / 1,01 m2
• Timbre de la chaudière 7,5 / 9,0 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,610 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,550 m
• Poids de la machine vide 23,230 / 26,530 t
• Poids de l’eau dans la chaudière 1,920 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids de l’eau dans les soutes 3,000 t
• Poids du combustible dans les soutes 0,850 t
• Poids total de la machine 29,200 / 32,500 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
• Répartition du poids machine en feu, avant 14,420 / 15,370 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 14,780 / 17,130 t
• Répartition du poids machine en feu, total 29,200 / t
• Essieux montés de rechange, avant, série /I\
• Essieux montés de rechange, arrière, série /J\