Voir la source de 020 n° 1 à 10 (2ème série) puis 2 et 3 et dans la série 0.15 à 0.29 en 1853, de 1842 à 1847 du Saint-Etienne à Lyon

==Généralités==
Les locomotives 020 n° 1 à 10 (2ème série) sont construites en 1842-1847 par Clément Desormes à Lyon.

*Marquage : n° 1 à 10 (2ème série)

*Noms :
**1 (2ème série) : Le Rhône,
**2 (2ème série) : Dalton,
**3 (2ème série) : Laplace,
**4 (2ème série) : Leibnitz,
**5 (2ème série) : La Saône,
**6 (2ème série) : Marc Seguin,
**7 (2ème série) : Davy,
**8 (2ème série) : Ampère,
**9 (2ème série) : Atlas,
**10 (2ème série) : Monge,

*Construction :
**1 (2ème série) : 1842, n° constructeur 1,
**2 (2ème série) : 1847, n° constructeur 19,
**3 (2ème série) : 1847, n° constructeur 17,
**4 (2ème série) : 1847, n° constructeur 25,
**5 (2ème série) : 1843, n° constructeur 2,
**6 (2ème série) : 1846, n° constructeur 7,
**7 (2ème série) : 1847, n° constructeur 15,
**8 (2ème série) : 1847, n° constructeur 16,
**9 (2ème série) : 1844, n° constructeur 4,
**10 (2ème série) : 1846, n° constructeur 8,

*Modifications :
**1 (2ème série) : reconstruite en 1850,
**5 (2ème série) : reconstruite en 1850,

*Retrait inventaire :
**1 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 3, puis à une compagnie minière,
**2 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,24, puis à une compagnie minière,
**3 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,22, puis à une compagnie minière,
**4 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,29, puis à une compagnie minière,
**5 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 4, puis à une compagnie minière,
**6 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,15, puis à une compagnie minière,
**7 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,18, puis à une compagnie minière,
**8 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,19, puis à une compagnie minière,
**9 (2ème série) : serait passée au Rhône et Loire dans la série 0,5 à 0,13, puis à une compagnie minière,
**10 (2ème série) : passée au Rhône et Loire sous le n° 0,20, puis à une compagnie minière,
1865,

==Diagrammes et plans==
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Image:
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==Photos et cartes postales==

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Image:
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre :	1,300 m
*Surface de chauffe du foyer :	
*Surface de chauffe des tubes :	
*Surface de chauffe totale : m2
*Surface de grille :	m2
*Timbre de la chaudière :	kg/cm2
*Cylindres :
**n° 1
***type :	intérieurs
***diamètre :	0,300 m
***course des pistons :	0,420 m
**n° 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10
***type :	extérieurs
***diamètre :	0,350 m
***course des pistons :	0,600 m
**n° 5
***type :	intérieurs
***diamètre :	0,350 m
***course des pistons :	0,420 m
**n° 9
***type :	extérieurs
***diamètre :	0,300 m
***course des pistons :	0,600 m
*Ecartement des essieux :	
*Poids :
**machine vide :	
**eau :	
**combustible dans le foyer :		
**total de la machine :	10,000 t
*Répartition du poids machine en feu :
**avant :	
**arrière :	
**total :	

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==