Voir la source de 021 T, n° 3 804 à 3 837, puis 5 804 à 5 837, 7 014 à 7 037 du PLM

==Généralités==
Locomotives tender de gare de type 021 T, n° 2 395 à 2 400, puis 3 808 à 3 813, 3 691 et 3 692, 5 691 et 5 692, 7 004 et 7 005, construites par les Ateliers d’Arles et d’Oullins en 1898-1899, par transformation des 471 à 491, 493 à 496, 500 à 508 du PL. 

*Marquage	n°3 804 à 3 837 puis 5 804 à 5 837 en 1900, 7 014 à 7 037 en 1911 (5 809 : 7 014, 5 813 : 7 016, 5 814 : 7 017, 5 816 : 7 019, 5 820 : 7 020, 5 822 à 5 824 : 7 022 à 7 024, 5 836 : 7 025, 5 805 : 7 026, 5 806 : 7 027, 5 810 : 7 029, 5 825 : 7 031, 5 826 : 7 032, 5 828 : 7 033, 5 833 à 5 835 : 7 034 à 7 036, 5 837 : 7 037)
*Constructeur
**Ateliers d’Oullins : 3 804, 3 807, 3 809, 3 812, 3 824, 3 836,
**Ateliers d’Arles : 3 805, 3 806, 3 808, 3 810, 3 811, 3 825 à 3 835, 3 837, 
*Modifications
**Timbre 7,5 kg : restent : 5 819, 5 820, 5 822, 5 826 à 5 832, 
**Timbre 8,5 kg : restent : 5 833 à 5 837
**Timbre à 9 kg : 1900 : 5 804 à 5 818, 5 821, 5 823 à 5 825,
**Frein à vapeur : 1907

*Retrait du service 1908 : 5 804, 5 807, 5 817, 5 832, 1909 : 5 818, 5 819, 5 827, 5 829 à 5 831, 1910 : 5 808, 5 811, 5 812, 5 815, 5 821, 1911 : 7 016, 7 017, 7 025, 7 029, 7 033, 7 036, 1912 : 7 014, 7 031, 7 032, 7 026, 1913 : 7 019, 7 027, 7 034, 7 037, 1914-1918 : 7 020, 7 023, 7 024, 7 035, 

==Diagrammes et plans==
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Fichier:021T 7014-7037 SLS BvdV.jpg
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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Image:021_T_5820_001_RS.jpg|5820
Image:021_T_5821_001_RS.jpg|5821
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,800 m
*Surface de chauffe du foyer	 / / 7,24 m2
*Surface de chauffe des tubes	/ / 74,49 m2
*Surface de chauffe totale	/ / 81,73 m2
*Surface de grille	/ / 1,26 m2
*Timbre de la chaudière	7,5 / 8,5 / 9 kg
*Cylindres	intérieurs
*Cylindres, diamètre	0,420 m
*Cylindres, course des pistons	0,560 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	2,150 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	2,250 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	4,400 m
*Poids de la machine vide	28,970 t
*Poids de l’eau	2,700 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids de l’eau dans les soutes	2,400 t
*Poids du combustible dans les soutes	1,000 t
*Poids total de la machine	35,270 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
*Répartition du poids machine en feu, 1er essieu	13,760 t
*Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu	13,760 t
*Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu	7,750 / t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(N)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(O)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(P)

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[020 T, n° 3 804 à 3 837, puis 5 804 à 5 837, 7 014 à 7 037|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==