021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL

Généralités

Les locomotives mixtes 021 301 à 312 puis 514 à 521 ont été construites en 1851-1852 pour le PL.

• Construction:
  • 301 à 303 ont été construites en 1851-1852 par Ernest Gouin à Paris en 1851
  • 304 à 312 puis 514 à 521 ont été construites par Buddicom en 1852

• Retrait du service:
  • 1884 : 517 transformée en BB 27, puis GGA 3,
  • 1887 : 521,
  • 1891 : 515, 518,
  • 1898 : reste de la série. la 514 deviendra la chaudière automotrice pour le lavage des chaudières de locomotives GGA 1, la 516 devient la GGA 2, la 519 devient la GGA 5, la 520 devient la GGA 4,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Photos et cartes postales

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  Fin de carrière en machine de lavage

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,800 m
• Surface de chauffe du foyer 7,56 m2
• Surface de chauffe des tubes 71,34 m2
• Surface de chauffe totale 78,90 m2
• Surface de grille 1,25 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 kg
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,560 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,215 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,015 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,230 m
• Poids de la machine vide 23,150 t
• Poids de l’eau 2,100 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 25,450 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,380 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,380 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 4,690 t
• Répartition du poids machine en feu, total 25,450 t
• Essieux montés de rechange, avant, série D
• Essieux montés de rechange, milieu, série E
• Essieux montés de rechange, arrière, série G