Voir la source de 030 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288 du LM

Les locomotives marchandises 030 type 11 n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288 type Mammouth, sont construites en 1856-1857 pour le Lyon-Méditerranée par Koechlin .
==Généralités==
*Marquage	n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288 en 1857
*Elles portent les noms suivants :
**n° 193, puis 1 268 : Sphinx,
**n° 194, puis 1 269 : Isis,
**n° 195, puis 1 270 : Osiris,
**n° 196, puis 1 271 : Bramah,
**n° 197, puis 1 272 : Vishnou,
**n° 198, puis 1 273 : Bouddha,
**n° 199, puis 1 274 : Pluton,
**n° 200, puis 1 275 : Python,
**n° 230, puis 1 276 : Siva,
**n° 231, puis 1 277 : Cacus,
**n° 232, puis 1 278 : Cygès,
**n° 233, puis 1 279 : Ogias,
**n° 234, puis 1 280 : Nemrod,
**n° 235, puis 1 281 : Hippopotame,
**n° 236, puis 1 282 : Serpent,
**n° 237, puis 1 283 : Basilic,
**n° 238, puis 1 284 : Caméléon,
**n° 239, puis 1 285 : Ogre,
**n° 240, puis 1 286 : Loup-Garou,
**n° 241, puis 1 287 : Brûle-Fer,
**n° 242, puis 1 288 : Ferragus,
*Modifications :
**Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique (940 kg) en 1886,
**Chaudière timbrée à 10,0 kg/cm2 en 1903,
*Retrait inventaire :
**1878 : 1 288,
**1909 : 1 268 à 1 271, 1 273 à 1 287, (transformation en 030 T de la série n° 5 894 à 5 932)
**1911 : 1 272, 

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Image:Diag_1869_48_a.jpg|Diagramme PLM de 1869
Image:Diag_1869_48_b.jpg|Diagramme PLM de 1869
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
Image:030 1276 001 Tda.jpg|1 276
Fichier:030 1282 01 RS.jpg|1 282
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,410 / 1,390 m
*Surface de chauffe du foyer	7,19 / 6,80 m2
*Surface de chauffe des tubes	94,09 / 94,27 m2
*Surface de chauffe totale	101,28 / 101,07 m2
*Surface de grille	1,28 m2
*Timbre de la chaudière	9,0 /10,0 kg/cm2
*Cylindres	intérieurs
*Cylindres, diamètre	0,430 m
*Cylindres, course des pistons	0,610 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,950 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,480 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,430 m
*Poids de la machine vide	28,200 t
*Poids de l’eau	2,900 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	29,360 t
*Répartition du poids machine en feu, avant	7,980 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	10,000 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	11,380 t
*Répartition du poids machine en feu, total	29,360 t
*Essieux montés de rechange, avant, série	||G||
*Essieux montés de rechange, milieu, série	||H||
*Essieux montés de rechange, arrière, série	||G||
==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 n° 193 à 200 et 230 à 242, puis 1 268 à 1 288, Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==