030 253 à 264, puis 1 289 à 1 308 du LM

Les locomotives marchandises 030 type 11 n° 253 à 264, puis 1 289 à 1 308 type Mammouth, sont construites en 1858-1859 pour le Lyon-Méditerranée par Koechlin .

Généralités

• Marquage n° 253 à 264, puis 1 289 à 1 308 en 1857
• Elles portent les noms suivants :
  • n° 253, puis 1 289 : Baleine,
  • n° 254, puis 1 290 : Cachalot,
  • n° 255, puis 1 291 : Morse,
  • n° 256, puis 1 292 : Phoque,
  • n° 257, puis 1 293 : Requin,
  • n° 258, puis 1 294 : Narval,
  • n° 259, puis 1 295 : Marsouin,
  • n° 260, puis 1 296 : Dauphin,
  • n° 261, puis 1 297 : Eperlan,
  • n° 262, puis 1 298 : Espadon,
  • n° 263, puis 1 299 : Thon,
  • n° 264, puis 1 300 : Dorade,
  • n° 1 301 : Esturgeon,
  • n° 1 302 : Merlan,
  • n° 1 303 : Congre,
  • n° 1 304 : Lamproie,
  • n° 1 305 : Sterlet,
  • n° 1 306 : Anguille,
  • n° 1 307 : Truite,
  • n° 1 308 : Brochet,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1876 : n° 1 289, 1 291, 1 299, 1 307, 1878 : 1 295, 1 298, 1 301 à 1 304, 1 306, 1 308, 1879 : 1 292, 1883 : 1 290, 1 293, 1 300, 1 305, 1884 : 1 294, 1 296, 1 297,
  • Chaudière timbrée à 9,0 kg/cm2 : 1 289, 1 302, 1 306, 1 308,
  • Chaudière timbrée à 10,0 kg/cm2 : 1902 : 1 293, 1 294, 1 295, 1 297, 1 300, 1 304, 1 305, 1903 : 1 290, 1 293, 1 301, 1904 : 1 291, 1 296, 1 298, 1 299, 1906 : 1 303, 1909 : 1 289, 1 302, 1 306, 1 308,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique (940 kg) en 1886,
  • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1907 : 1 293 à 1 303, 1 307,

• Retrait inventaire : 1909 : série (transformation en 030 T de la série n° 5 894 à 5 932),

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,410 / 1,390 m
• Surface de chauffe du foyer 7,19 / 6,80 m2
• Surface de chauffe des tubes 94,09 / 94,27 m2
• Surface de chauffe totale 101,28 / 101,07 m2
• Surface de grille 1,28 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 /10,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,430 m
• Cylindres, course des pistons 0,610 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,950 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,480 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,430 m
• Poids de la machine vide 28,700 t
• Poids de l’eau 2,900 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 30,060 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,080 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,480 t
• Répartition du poids machine en feu, total 30,060 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ||G||
• Essieux montés de rechange, milieu, série ||H||
• Essieux montés de rechange, arrière, série ||G||