030 T n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218, 3 713 à 3 718, 5 713 à 5 718, 7 109 et 7 111 du PL

Généralités

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218, 3 713 à 3 718, 5 713 à 5 718, 7 109 et 7 111, construites pour le Paris Lyon en 1859 par Koechlin.

• Marquage n° 1 913 à 1 918, puis 2 213 à 2 218 avant 1869, 3 713 à 3 718 en 1873, 5 713 à 5 718 en 1900, 7 109 et 7 111 en 1911 (5 714 – 7 109, 5 716 – 7 111),
• Noms:
  • 1 913: Cigogne
  • 1 914: Renne
  • 1 915: Bouc
  • 1 916: Chèvre
  • 1 917: Bélier
  • 1 918: Mouton
• Modifications :
  • Chaudière timbrée à 9,0 kg :
    • 1899 : 3 714, 3 715, 3 717, 3 718,
    • 1909 : 3 713,
  • Frein à vapeur en 1900 : série

• Retrait inventaire :
  • 1911 : 5 713, 5 715, 5 717, 5718,
  • 1914-1918 : 7 109 et 7 111,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Fiche technique simplifiée

• Surface de chauffe du foyer 4,85 m2
• Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
• Surface de chauffe totale 62,00 m2
• Surface de grille 0,94 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,460 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
• Poids de la machine vide 20,010 t
• Poids de l’eau 1,950 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 25,810 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
• Répartition du poids machine en feu, avant 5,630 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,340 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 9,840 t
• Répartition du poids machine en feu, total 25,810 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (S)