030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116 du PL

Généralités

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116, construites pour le Paris Lyon en 1860 par Koechlin.

• Marquage n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224 avant 1869, 3 719 à 3 724 en 1873, 5 719 à 5 724 en 1900, 7 116 en 1911 (5 721 – 7 116),
• Noms:
  • 1 919: Bardeau
  • 1 920:
  • 1 921: Rhinocéros
  • 1 922: Hippopotame
  • 1 923: Mastodonte
  • 1 924: Dragon
• Modifications :
  • Chaudière modifiée, timbre 9 kg en :
    • 1887 : 3 720, 3 721,
    • 1892 : 3 724,
    • 1900 : 3 719, 3 722, 3 723,
  • Frein à vapeur en 1900 : série
  • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 716, 5 718, 5 720, 5 721, 5 723, 5 724,

• Retrait inventaire :
  • 1909 : 5 724,
  • 1911 : 5 719, 5 720, 5 722, 5 723,
  • 1914-1918 : 7 116,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
• Surface de chauffe du foyer 4,85 m2
• Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
• Surface de chauffe totale 62,00 m2
• Surface de grille 0,94 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,460 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
• Poids de la machine vide 20,010 t
• Poids de l’eau 1,950 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 25,810 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
• Répartition du poids machine en feu, avant 5,630 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,340 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 9,840 t
• Répartition du poids machine en feu, total 25,810 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (S)