030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116 du PL : Différence entre versions
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Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116, construites pour le Paris Lyon en 1860 par Koechlin. | Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116, construites pour le Paris Lyon en 1860 par Koechlin. | ||
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*Marquage n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224 avant 1869, 3 719 à 3 724 en 1873, 5 719 à 5 724 en 1900, 7 116 en 1911 (5 721 – 7 116), | *Marquage n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224 avant 1869, 3 719 à 3 724 en 1873, 5 719 à 5 724 en 1900, 7 116 en 1911 (5 721 – 7 116), | ||
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Version du 31 août 2017 à 14:37
Sommaire
Généralités
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224, 3 719 à 3 724, 5 719 à 5 724, 7 116, construites pour le Paris Lyon en 1860 par Koechlin.
- Marquage n° 1 919 à 1 924, puis 2 219 à 2 224 avant 1869, 3 719 à 3 724 en 1873, 5 719 à 5 724 en 1900, 7 116 en 1911 (5 721 – 7 116),
- Modifications :
- Chaudière modifiée, timbre 9 kg en :
- 1887 : 3 720, 3 721,
- 1892 : 3 724,
- 1900 : 3 719, 3 722, 3 723,
- Frein à vapeur en 1900 : série
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 716, 5 718, 5 720, 5 721, 5 723, 5 724,
- Chaudière modifiée, timbre 9 kg en :
- Retrait inventaire :
- 1909 : 5 724,
- 1911 : 5 719, 5 720, 5 722, 5 723,
- 1914-1918 : 7 116,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 4,85 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 20,010 t
- Poids de l’eau 1,950 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 25,810 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 5,630 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,340 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 9,840 t
- Répartition du poids machine en feu, total 25,810 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)
