030 T n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802 du LM

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Généralités

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270, 3 791 à 3 802, 5 791 à 5 802, construites pour le Lyon Méditerranée en 1862 par A Koechlin.

  • Marquage n° 1 959 à 1 970, puis 2 259 à 2 270 avant 1869, 3 791 à 3 802 en 1873, 5 791 à 5 802 en 1900,
  • Modifications :
    • Frein à vapeur en 1896-1898
    • Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 795, 5 801,
    • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur :
      • 1905 : 5 795, 5 801,
      • 1907 : 5 797, 5 798, 5 799, 5 800,
  • Retrait du service :
    • 1908 : 5 796,
    • 1911 : 5 791 à 5 795, 5 797 à 5 802,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
  • Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
  • Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
  • Surface de chauffe totale 62,00 m2
  • Surface de grille 0,94 m2
  • Timbre de la chaudière :
    • Série sauf 3 792 : 9,0 kg/cm2
    • 3 792 : 8,0 kg/cm2
  • Cylindres intérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,400 m
  • Cylindres, course des pistons 0,460 m
  • Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
  • Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
  • Poids de la machine vide 22,830 t
  • Poids de l’eau 1,950 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Poids total de la machine 30,130 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
  • Répartition du poids machine en feu, avant 8,510 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 11,060 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 10,560 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 30,130 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
  • Essieux montés de rechange, milieu, série ||O||
  • Essieux montés de rechange, arrière, série (S)

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1869

Performances