030 T n° 1 et 2, puis 3 803, 5 803 de l’ARM : Différence entre versions
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Version du 14 juin 2023 à 17:45
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Sommaire
Généralités
Locomotives tender de gare 030 T n° 1 et 2 à l’ARM, puis 3 803, 5 803, construites pour la compagnie Alais Rhône Méditerranée en 1880 au Creusot.
- Marquage n° 1 et 2 à l’ARM, puis 3 803 en 1890 au PLM, puis 5 803 en 1891,
- Modifications :
- Frein à vapeur en 1896-1898
- Retrait du service :
- Avant le rachat par le PLM en 1890 : n° 1 ou 2
- 1908 : n° 5 803,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 0,990 m
- Surface de chauffe du foyer 4,65 m2
- Surface de chauffe des tubes 53,75 m2
- Surface de chauffe totale 58,40 m2
- Surface de grille 1,20 m2
- Timbre de la chaudière : 9,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,350 m
- Cylindres, course des pistons 0,440 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,300 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,700 m
- Poids de la machine vide 21,460 t
- Poids de l’eau :
- Dans la chaudière : 1,900 t
- Dans les soutes : 3,050 t
- Poids du combustible :
- Dans le foyer 0,200 t
- Dans les soutes : 0,750 t
- Poids total de la machine 27,360 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 8,000 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 9,680 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 9,680 t
- Essieux montés de rechange, avant, série |A|
- Essieux montés de rechange, milieu, série |B|
- Essieux montés de rechange, arrière, série |F|
