030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 du PLM

Généralités

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins.

• Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911
• Modifications :
  • Frein à vapeur en 1889 : toute la série
  • Frein à vapeur en 1900 : série
  • Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 757, 5 763,
  • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 757, 5 759, 5 763, 5 765, 5 769,

• Retrait du service :
  • 1875 : n° 3 776,
  • 1908 : 5 762,
  • 1909 : 5 757, 5 759, 5 764, 5 768, 5 771,
  • 1911 : 5 763, 5 765, 5 767, 5 772 à 5 774,
  • 1914-1918 : 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Photos et cartes postales

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  030 T n° 7 164

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
• Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
• Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
• Surface de chauffe totale 62,00 m2
• Surface de grille 0,94 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,460 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
• Poids de la machine vide 22,980 t
• Poids de l’eau 1,950 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 29,380 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
• Répartition du poids machine en feu, avant 7,200 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,340 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,840 t
• Répartition du poids machine en feu, total 29,380 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (S)