030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 du PLM : Différence entre versions
De WikiPLM
| (3 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
| + | ==Généralités== | ||
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins. | Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins. | ||
| − | |||
*Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911 | *Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911 | ||
*Modifications : | *Modifications : | ||
| Ligne 20 : | Ligne 20 : | ||
Image:Diag_1869_64_a.jpg|Diagramme PLM de 1869 | Image:Diag_1869_64_a.jpg|Diagramme PLM de 1869 | ||
Image:Diag_1869_64_b.jpg|Diagramme PLM de 1869 | Image:Diag_1869_64_b.jpg|Diagramme PLM de 1869 | ||
| + | Fichier:030T 2281-2300 SLS BvdV.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | + | Image :030 T 7164 001 RS.jpg|030 T n° 7 164 | |
</gallery> | </gallery> | ||
| Ligne 51 : | Ligne 52 : | ||
*Essieux montés de rechange, milieu, série (R) | *Essieux montés de rechange, milieu, série (R) | ||
*Essieux montés de rechange, arrière, série (S) | *Essieux montés de rechange, arrière, série (S) | ||
| − | |||
| − | |||
==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
| Ligne 58 : | Ligne 57 : | ||
==Service effectué == | ==Service effectué == | ||
| − | ==[[030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 Page 2| | + | ==[[030 T n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 Page 2|Dimensions principales 1869]]== |
==Performances== | ==Performances== | ||
| − | |||
| − | |||
Version actuelle datée du 31 août 2017 à 14:31
Sommaire
Généralités
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776, 5 757 à 5 775, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171, construites pour le Lyon Méditerranée en 1867-1868 par les Ateliers d’Oullins.
- Marquage n° 2 281 à 2 300, 3 757 à 3 776 en 1873, 5 757 à 5 775 en 1900, 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171 en 1911
- Modifications :
- Frein à vapeur en 1889 : toute la série
- Frein à vapeur en 1900 : série
- Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 757, 5 763,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 757, 5 759, 5 763, 5 765, 5 769,
- Retrait du service :
- 1875 : n° 3 776,
- 1908 : 5 762,
- 1909 : 5 757, 5 759, 5 764, 5 768, 5 771,
- 1911 : 5 763, 5 765, 5 767, 5 772 à 5 774,
- 1914-1918 : 7 159 à 7 161, 7 164, 7 166, 7 167, 7 171,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
030 T n° 7 164
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 5,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 22,980 t
- Poids de l’eau 1,950 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 29,380 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 7,200 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,340 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 10,840 t
- Répartition du poids machine en feu, total 29,380 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)
