Voir la source de 030 T n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133 de la Compagnie des Docks de Marseille

==Généralités==
Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133, construites pour les Docks de Marseille en 1861 par A Koechlin et rachetées par le PLM.

*Marquage	n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778 en 1873, 5 777 et 5 778 en 1900, 7 133 en 1911
*Modifications :
**Frein à vapeur en 1896-1898

*Retrait inventaire :
**1909 : 5 777, 
**1914-1918 : 7 133, 

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1869_63_a.jpg|Diagramme PLM de 1869
Image:Diag_1869_63_b.jpg|Diagramme PLM de 1869
Fichier:030T 2247-2280 2301-2302 SLS BvdV.jpg
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,050 m
*Surface de chauffe du foyer	5,15 m2
*Surface de chauffe des tubes	57,15 m2
*Surface de chauffe totale	62,00 m2
*Surface de grille	0,94 m2
*Timbre de la chaudière	9,0 kg/cm2
*Cylindres	intérieurs
*Cylindres, diamètre	0,400 m
*Cylindres, course des pistons	0,460 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,400 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,200 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	2,600 m
*Poids de la machine vide	22,800 t
*Poids de l’eau	1,950 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	30,100 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
*Répartition du poids machine en feu, avant	8,380 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	11,110 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	10,610 t
*Répartition du poids machine en feu, total	29,380 t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(Q)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(R)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(S)

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 T n° 2 301 et 2 302, puis 3 777 et 3 778, 5 777 et 5 778, 7 133 Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==