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==Généralités==
Locomotives tender de gare 030 T n°3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1881-1882 par les Ateliers d’Arles par transformation de 030 Mammouth n° 1 349 à 1 356.

*Marquage	n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682 en 1900, 7 172 à 7 179 en 1911, 
*Modifications :
**Frein à vapeur en 1900 : série
*Retrait du service : 
**1923-1924 : 7 175, 7 177, 
**1925-1927 : 7 172, 7 173, 7 176, 
**1928-1930 : 7 174, 7 178, 7 179, 

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1914_56_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
Image:Diag_1914_56_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
Fichier:030T 7172-7187 SLS BvdV.jpg
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==Photos et cartes postales==
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Fichier:030T 7179 01 RS.jpg|7 179
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,290 m
*Surface de chauffe du foyer	7,19 / 6,80 m2
*Surface de chauffe des tubes	94,09 / 94,27 m2
*Surface de chauffe totale	101,28 / 101,07 m2
*Surface de grille	1,28 m2
*Timbre de la chaudière	9,0 kg/cm2
*Cylindres	intérieurs
*Cylindres, diamètre	0,430 m
*Cylindres, course des pistons	0,610 m
*Ecartement des essieux, 1er et 2ème 	1,950 m
*Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 	1,480 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,430 m
*Poids de la machine vide	30,660 / 30,470 t
*Poids de l’eau	2,900 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Eau dans les soutes :	2,700 t
*Combustible dans les soutes :	1,000 t
*Poids total de la machine	37,460 / 37,270 t
*Répartition du poids machine en feu, avant	9,620 / 8,530 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	13,920 / 14,370 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	13,920 / 14,370 t
*Essieux montés de rechange, avant, série	||I||
*Essieux montés de rechange, milieu, série	||J||
*Essieux montés de rechange, arrière, série	||K||

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 T n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179 Page 2|Dimensions principales 1910]]==

==Performances==