030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1909 par les Ateliers de la compagnie par transformation des 030 Mammouth 1 268 à 1 271, 1 273 à 1 287, 1 289 à 1 308.

La série de machines était divisée en deux sous séries selon l’implantation du dôme sur la virole avant (n° 5 913 à 5 932) ou sur la virole arrière (n° 5 894 à 5 912).

Généralités

• Marquage n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 en 1911,
  • Détail renumérotation de 1911 : 5 894 – 7 301, 5 897 – 7 302, 5 898 – 7 303, 5 901 – 7 304, 5 904 – 7 305, 5 906 – 7 306, 5 913 à 5 915 – 7 307 à 7 309, 5 920 – 7 310, 5 921 – 7 311, 5 925 – 7 312, 5 926 – 7 313, 5 895 – 7 314, 5 896 – 7 315, 5 899 – 7 316, 5 900 – 7 317, 5 902 – 7 318, 5 903 – 7 319, 5 905 – 7 320, 5 907 à 5 912 – 7 321 à 7 326, 5 916 à 5 919 – 7 327 à 7 330, 5 922 à 5 924 – 7 331 à 7 333, 5 927 à 5 932 – 7 334 à 7 339,
• Constructeurs :
  • Ateliers de Paris en 1909 : 5 894, 5 897, 5 898, 5 901, 5 904, 5 906, 5 913 à 5 915, 5 920, 5 921, 5 925, 5 926,
  • Ateliers d’Oullins en 1909 : 5 895, 5 896, 5 899, 5 900, 5 902, 5 903, 5 905, 5 907 à 5 912,
  • Ateliers d’Arles en 1909 : 5 916 à 5 919, 5 922 à 5 924, 5 927 à 5 932,
• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1919-1922 : 7 333,
  • 1923-1924 : 7 313, 7 317, 7 332, 7 339,
  • 1925-1927 : 7 301, 7 311, 7 335, 7 336, 7 337,
  • 1928-1930 : 7 302 à 7 310, 7 312, 7 314 à 7 316, 7 318 à 7 331, 7 334, 7 338,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 1914, n° 7 301 à 7 306 et 7 314 à 7 326

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  Diagramme PLM 1914, n° 7 301 à 7 306 et 7 314 à 7 326

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  Diagramme PLM 1914, n° 7 307 à 7 313 et 7 327 à 7 339

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  Diagramme PLM 1914, n° 7 307 à 7 313 et 7 327 à 7 339

Photos et cartes postales

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  7 301

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  7 301

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  7 323

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,390 m
• Frein à vapeur oui
• Timbre de la chaudière 10,0 kg/cm2
• Surface de chauffe du foyer 6,80 m2
• Surface de chauffe des tubes 94,27 m2
• Surface de chauffe totale 101,07 m2
• Surface de grille 1,28 m2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,430 m
• Cylindres, course des pistons 0,610 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,950 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,480 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,430 m
• Poids de la machine vide 32,030 t
• Poids de l’eau :
  • dans la chaudière : 2,900 t
  • dans les soutes : 2,560 t
• Poids du combustible :
  • dans le foyer 0,200 t
  • dans les soutes : 1,500 t
• Poids total de la machine 39,190 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,710 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 15,240 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 15,240 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ||G||
• Essieux montés de rechange, milieu, série ||H||
• Essieux montés de rechange, arrière, série ||G||