030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 du PLM : Différence entre versions

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==Performances==
 
==Performances==
  
−
=Dimensions principales 1910=
+
==Dimensions principales 1910==
−
==Grille==
 
−
*Longueur (grille développée) : 1,2315 m
 
−
*Largeur : 1,042 m
 
−
*Surface : 1,28 m2
 
−
==Foyer==
 
−
*Hauteur du ciel au dessus du cadre : 1,510 m
 
−
*Longueur intérieure :
 
−
**en haut : 1,1605 m
 
−
**en bas : 1,2245 m
 
−
*Largeur intérieure
 
−
**en haut : 1,074 m
 
−
**en bas : 1,042 m
 
−
*Epaisseur du cuivre :
 
−
**des parois latérales : 0,013 m
 
−
**de la plaque arrière : 0,015 m
 
−
**de la plaque tubulaire aux tubes : 0,025 m
 
−
**de la plaque tubulaire en bas : 0,015 m
 
−
==Tubes==
 
−
*Nombre de tubes (lisses en acier) : 166
 
−
*Diamètre extérieur : 0,050 m
 
−
*Epaisseur : 0,0022 m
 
−
*Longueur entre les plaques tubulaires : 3,920 m
 
−
==Surface de chauffe==
 
−
*Foyer : 6,80 m2
 
−
*Tubes (développement intérieur) : 94,27 m2
 
−
*Totale : 101,07 m2
 
−
==Chaudière==
 
−
*Longueur extérieure de la boîte à feu : 1,402 m
 
−
*Largeur extérieure de la boîte à feu :
 
−
**En haut : 1,283 m
 
−
**En bas : 1,215 m
 
−
*Diamètre intérieur de la grande virole du corps cylindrique : 1,256 m
 
−
*Longueur du corps cylindrique : 3,833 m
 
−
*Epaisseur des tôles du corps cylindrique : 0,0135 m
 
−
*Du dessus du rail :
 
−
**à l’axe de la chaudière : 1,957 m
 
−
**au dessous du cadre du foyer : 0,607 m
 
−
*Longueur intérieure de la boîte à fumée : 0,763 m
 
−
*Diamètre intérieur de la boîte à fumée : 1,256 m
 
−
*Volume d’eau avec 0,100 m au-dessus du ciel : 2,900 m3
 
−
*Volume de vapeur : 1,750 m3
 
−
*Capacité totale : 4,650 m3
 
−
*Timbre : 10 kg/cm2
 
−
*Diamètre des soupapes de sûreté : 0,100 m
 
−
==Cheminée==
 
−
*Diamètre intérieur : 0,400 m
 
−
*Du dessus du rail au dessus de la cheminée : 4,135 m
 
−
==Châssis==
 
−
*Ecartement intérieur des longerons :
 
−
**A l’avant : 1,225 m
 
−
**A l’arrière : 1,275 m
 
−
*Epaisseur des longerons : 0,030 m
 
−
*Longueur de la machine à l’extrémité des tampons : 9,292 m
 
−
*Ecartement des essieux :
 
−
**1er et 2ème : 1,950 m
 
−
**2ème et 3ème : 1,480 m
 
−
**extrêmes : 3,430 m
 
−
==Roues==
 
−
*Diamètre au contact : 1,390 m
 
−
*Diamètre à la jante : 1,290 m
 
−
*Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
 
−
*De milieu en milieu de fusées :
 
−
**1 et 3ème essieux : 1,202 m
 
−
**2ème essieu : 1,232 m
 
−
*Fusées des essieux :
 
−
**1 et 3ème essieux :
 
−
***diamètre : 0,160 m
 
−
***longueur : 0,180 m
 
−
**2ème essieu :
 
−
***diamètre : 0,170 m
 
−
***longueur : 0,150 m
 
−
*Boutons de manivelles de bielles motrices :
 
−
**diamètre : 0,180 m
 
−
**longueur : 0,102 m
 
−
*Boutons de manivelles de bielles d’accouplement :
 
−
**diamètre : 0,070 m
 
−
**longueur : 0,072 m
 
−
*Rayon des manivelles d’accouplement : 0,343 m
 
−
==Ressorts==
 
−
*lames : 13 de 12/90
 
−
*corde : 0,930 m
 
−
*flèche : 0,070 m
 
−
==Mouvement==
 
−
*Diamètre des cylindres : 0,430 m
 
−
*Course des pistons : 0,610 m
 
−
*Longueur des bielles motrices : 1,575 m
 
−
*Longueur des barres d’excentriques : 1,460 m
 
−
*D’axe en axe :
 
−
**des cylindres : 0,750 m
 
−
**des tiges de tiroirs : 0,124 m
 
−
**des coulisses : 0,184 m
 
−
**des bielles d’accouplement : 1,886 m
 
−
*Inclinaison des cylindres sur l’horizontale : 6° 26’
 
−
==Distribution==
 
−
*Type de distribution : Stephenson, barres ouvertes
 
−
*Angle d’avance des poulies d’excentriques : 35°
 
−
*Rayon des excentriques : 0,059 m
 
−
*Course maxima des tiroirs : 0,114 m
 
−
*Recouvrement à l’admission (extérieur) : 0,035 m
 
−
*Recouvrement à l’intérieur (intérieur) : 0,005 m
 
−
*Introduction moyenne au maxima : 65 %
 
−
*Lumières d’admission : 0,040 x 0,300
 
−
*Lumières d’échappement : 0,080 x 0,300
 
−
*Inclinaison de la distribution sous l’horizontale : 6° 26’
 
−
==Caisses à eau==
 
−
*Côté droit :
 
−
**Hauteur intérieure : 0,740 m
 
−
**Largeur intérieure : 0,502 m
 
−
**Longueur intérieure : 4,889 m
 
−
*Côté gauche :
 
−
**Hauteur intérieure : 0,740 m
 
−
**Largeur intérieure : 0,502 m
 
−
**Longueur intérieure :
 
−
***en haut : 1,400 m
 
−
***en bas : 2,713 m
 
−
*Epaisseur des tôles :
 
−
**dessus et parois latérales : 0,004 m
 
−
**fonds : 0,005 m
 
−
==Poids==
 
−
*Machine vide : 32 030 kg
 
−
*Eau :
 
−
**Dans la chaudière : 2 900 kg
 
−
**Dans les caisses : 2 560 kg
 
−
*Combustible :
 
−
**Dans le foyer : 200 kg
 
−
**Dans les soutes : 1 500 kg
 
−
*Machine en ordre de marche :
 
−
**1er essieu : 8 710 kg
 
−
**2ème essieu : 15 240 kg
 
−
**3ème essieu : 15 240 kg
 
−
**total : 39 190 kg
 

Version du 19 janvier 2016 à 21:01

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1909 par les Ateliers de la compagnie par transformation des 030 Mammouth 1 268 à 1 271, 1 273 à 1 287, 1 289 à 1 308.

La série de machines était divisée en deux sous séries selon l’implantation du dôme sur la virole avant (n° 5 913 à 5 932) ou sur la virole arrière (n° 5 894 à 5 912).

Généralités

  • Marquage n° 5 894 à 5 932, puis 7 301 à 7 339 en 1911,
    • Détail renumérotation de 1911 : 5 894 – 7 301, 5 897 – 7 302, 5 898 – 7 303, 5 901 – 7 304, 5 904 – 7 305, 5 906 – 7 306, 5 913 à 5 915 – 7 307 à 7 309, 5 920 – 7 310, 5 921 – 7 311, 5 925 – 7 312, 5 926 – 7 313, 5 895 – 7 314, 5 896 – 7 315, 5 899 – 7 316, 5 900 – 7 317, 5 902 – 7 318, 5 903 – 7 319, 5 905 – 7 320, 5 907 à 5 912 – 7 321 à 7 326, 5 916 à 5 919 – 7 327 à 7 330, 5 922 à 5 924 – 7 331 à 7 333, 5 927 à 5 932 – 7 334 à 7 339,
  • Constructeurs :
    • Ateliers de Paris en 1909 : 5 894, 5 897, 5 898, 5 901, 5 904, 5 906, 5 913 à 5 915, 5 920, 5 921, 5 925, 5 926,
    • Ateliers d’Oullins en 1909 : 5 895, 5 896, 5 899, 5 900, 5 902, 5 903, 5 905, 5 907 à 5 912,
    • Ateliers d’Arles en 1909 : 5 916 à 5 919, 5 922 à 5 924, 5 927 à 5 932,
  • Modifications :
  • Retrait inventaire :
    • 1919-1922 : 7 333,
    • 1923-1924 : 7 313, 7 317, 7 332, 7 339,
    • 1925-1927 : 7 301, 7 311, 7 335, 7 336, 7 337,
    • 1928-1930 : 7 302 à 7 310, 7 312, 7 314 à 7 316, 7 318 à 7 331, 7 334, 7 338,

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM 1914, n° 7 301 à 7 306 et 7 314 à 7 326

  • Diagramme PLM 1914, n° 7 301 à 7 306 et 7 314 à 7 326

  • Diagramme PLM 1914, n° 7 307 à 7 313 et 7 327 à 7 339

  • Diagramme PLM 1914, n° 7 307 à 7 313 et 7 327 à 7 339

Photos et cartes postales

  • 7 301

  • 7 301

  • 7 323

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,390 m
  • Frein à vapeur oui
  • Timbre de la chaudière 10,0 kg/cm2
  • Surface de chauffe du foyer 6,80 m2
  • Surface de chauffe des tubes 94,27 m2
  • Surface de chauffe totale 101,07 m2
  • Surface de grille 1,28 m2
  • Cylindres intérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,430 m
  • Cylindres, course des pistons 0,610 m
  • Ecartement des essieux, avant et milieu 1,950 m
  • Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,480 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 3,430 m
  • Poids de la machine vide 32,030 t
  • Poids de l’eau :
    • dans la chaudière : 2,900 t
    • dans les soutes : 2,560 t
  • Poids du combustible :
    • dans le foyer 0,200 t
    • dans les soutes : 1,500 t
  • Poids total de la machine 39,190 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 8,710 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 15,240 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 15,240 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série ||G||
  • Essieux montés de rechange, milieu, série ||H||
  • Essieux montés de rechange, arrière, série ||G||

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910

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