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Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26, construites pour le Rhône et Loire en 1856 par Parent et Schaken.

==Généralités==
*Marquage	n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 :
**1er janvier 1925 : 3 A 9 ex 1 466, 3 A 10 ex 1 460, 
**1929-1930 : 3 A 26 ex 1 452,
*Modifications :
**Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
***1873 : 1 452, 1 453, 1 455, 1 456, 1 459 à 1 461, 1 464, 1 465, 
***1876 : 1 463, 
***1879 : 1 457, 
***1881 : 1 462, 
***1883 : 1 451, 1 454, 1 458, 1 466,
**Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463:
***1873 : 1 459, 1 461, 1 465, 
***1874 : 1 455, 
***1875 : 1 454, 1 466, 
***1876 : 1 458, 
***1878 : 1 453, 
***1879 : 1 457, 1 460, 1 463, 
***1883 : 1 462, 
***1888 : 1 451, 1 456, 
***1898 : 1 452, 1 464, 
**Chaudières timbrées à 10 kg:
***1887 : 1 461, 1 465, 1 466, 
***1890 : 1 451, 1 453, 1 454, 1 456 à 1 460, 1 462, 1 463, 1894 : 1 452, 1 455, 
***1898 : 1 464,
**Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : 1898 : 1 456, 1903 : fin
**Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 460, 1 461,
**Abri fermé : 
***1909 : 1 458, 1 462, 
***1911 : 1 451, 1 454, 1 466, 
***1912 : 1 452, 
***1913 : 1 457, 1 461, 
***1925-1928 : 1 456, 1 460, 1 463, 1 464, 
***1932-1936 : 1 455, 1 459, 1 465, 

*Retrait inventaire : 
**1914 : 1 457 transformée en chaudière automotrice GGA 7,
**1923-1924 : 1 458, 1 461, 
**1925-1926 : 1 451, 1 452, 1 454, 1 456, 1 463, 1 464, 
**1927-1931 : 1 459, 1 460, 1 465, 
**1932-1936 : 1 455, 1 466,

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1869_52_a.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1869_52_b.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1914_16_a.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914
Image:Diag_1914_16_b.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914

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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,300 m
*Surface de chauffe du foyer	7,81 / 7,15 m2
*Surface de chauffe des tubes	121,51 / 108,76 m2
*Surface de chauffe totale	129,32 / 115,91 m2
*Surface de grille	1,35 / 1,34 m2
*Timbre de la chaudière	8,0 / 9,0 / 10 kg/cm2
*Cylindres	extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,450 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,970 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,400 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,370 m
*Poids de la machine vide	33,260 t
*Poids de l’eau	3,800 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	37,260 t
*Répartition poids tubes lisses / tubes à ailettes :
*Répartition du poids machine en feu, avant	12,920 / 13,560 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	12,500 / 12,940 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	11,840 / 12,270 t
*Répartition du poids machine en feu, total	37,260 / 38,770 t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(H)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(I)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(J)

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==