030 n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26, construites pour le Rhône et Loire en 1856 par Parent et Schaken.

Généralités

• Marquage n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 :
  • 1er janvier 1925 : 3 A 9 ex 1 466, 3 A 10 ex 1 460,
  • 1929-1930 : 3 A 26 ex 1 452,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
    • 1873 : 1 452, 1 453, 1 455, 1 456, 1 459 à 1 461, 1 464, 1 465,
    • 1876 : 1 463,
    • 1879 : 1 457,
    • 1881 : 1 462,
    • 1883 : 1 451, 1 454, 1 458, 1 466,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463:
    • 1873 : 1 459, 1 461, 1 465,
    • 1874 : 1 455,
    • 1875 : 1 454, 1 466,
    • 1876 : 1 458,
    • 1878 : 1 453,
    • 1879 : 1 457, 1 460, 1 463,
    • 1883 : 1 462,
    • 1888 : 1 451, 1 456,
    • 1898 : 1 452, 1 464,
  • Chaudières timbrées à 10 kg:
    • 1887 : 1 461, 1 465, 1 466,
    • 1890 : 1 451, 1 453, 1 454, 1 456 à 1 460, 1 462, 1 463, 1894 : 1 452, 1 455,
    • 1898 : 1 464,
  • Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : 1898 : 1 456, 1903 : fin
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 460, 1 461,
  • Abri fermé :
    • 1909 : 1 458, 1 462,
    • 1911 : 1 451, 1 454, 1 466,
    • 1912 : 1 452,
    • 1913 : 1 457, 1 461,
    • 1925-1928 : 1 456, 1 460, 1 463, 1 464,
    • 1932-1936 : 1 455, 1 459, 1 465,

• Retrait inventaire :
  • 1914 : 1 457 transformée en chaudière automotrice GGA 7,
  • 1923-1924 : 1 458, 1 461,
  • 1925-1926 : 1 451, 1 452, 1 454, 1 456, 1 463, 1 464,
  • 1927-1931 : 1 459, 1 460, 1 465,
  • 1932-1936 : 1 455, 1 466,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 52 de 1869

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  Diagramme PLM 52 de 1869

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  Diagramme PLM 16 de 1914

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  Diagramme PLM 16 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 33,260 t
• Poids de l’eau 3,800 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 37,260 t
• Répartition poids tubes lisses / tubes à ailettes :
• Répartition du poids machine en feu, avant 12,920 / 13,560 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 12,500 / 12,940 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,840 / 12,270 t
• Répartition du poids machine en feu, total 37,260 / 38,770 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (H)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (I)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (J)