030 n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 0.71 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, construites pour le Rhône et Loire en 1856 par Parent et Schaken.

Généralités

• Marquage n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480 en 1857, puis 3 A 21 ex 1 475, en 1926-1928
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
    • 1873 : 1 471, 1 472, 1 474, 1 475,
    • 1874 : 1 467, 1 469, 1 473, 1 477, 1 479, 1 480,
    • 1876 : 1 478,
    • 1881 : 1 468,
    • 1883 : 1 470, 1 476,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463:
    • 1874 : 1 469,
    • 1886 : 1 475,
    • 1894 : 1 467, 1 468, 1 470, 1 471, 1 472, 1 473, 1 474, 1 476, 1 477, 1 478, 1 479, 1 480,
  • Chaudière timbrée à 9 kg, en 1874 : n° 1 469, 1 470, 1 472 à 1 474, 1 477, 1 479, 1 480, 1875 : 1 471, 1881 : 1 468, 1 476, 1882 : 1 475, 1 478, 1883 : 1 467,
  • Chaudière timbrées à 10 kg en 1887 : 1 472, 1 474, 1 479, 1890 : reste de la série ?
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 473, 1904 : 1 479,
  • Abri fermé :
    • 1911 : 1 470, 1 474, 1 477, 1 479,
    • 1912 : 1 476, 1913 : 1 473,
    • 1914-1918 : 1 480,
    • 1919-1922 : 1 471,
    • 1932-1936 : 1 467, 1 468, 1 469, 1 472, 1 475, 1 478,

• Retrait inventaire :
  • 1919-1922 : 1 471,
  • 1923-1924 : 1 477, 1 480,
  • 1925-1926 : 1 470, 1 476,
  • 1927-1931 : 1 467, 1 468, 1 473, 1 475, 1 478, 1 479,
  • 1932-1936 : 1 469, 1 472,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 53 de 1869

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  Diagramme PLM 53 de 1869

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  Diagramme PLM 53 de 1914

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  Diagramme PLM 53 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 31,200 t
• Poids de l’eau 3,800 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 35,200 t
• Répartition poids tubes lisses / tubes à ailettes :
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,620 / 12,420 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 12,000 / 12,610 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,580 / 12,590 t
• Répartition du poids machine en feu, total 35,200 / 37,620 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((F))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((G))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((H))