Voir la source de 030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 du GC

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26, construites pour le Grand Central en 1857 par Cail.

==Généralités==
*Marquage	n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 : 
**1er janvier 1925 : 3 A 3 ex 1 485, 
**1926-1928 : 3 A 12 ex 1 484, 
*Modifications :
**Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
***1873 : 1 481 à 1 484, 1 486, 1 488, 
***1874 : 1 487, 
***1876 : 1 485, 
**Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 :
***1873 : 1 483, 1 484, 
***1874 : 1 486 à 1 488, 
***1883 : 1 485, 
***1887 : 1 482, 
**Chaudière timbrées à 10 kg:
***1887 : 1 482, 1 483, 
***1890 : 1 484 à 1 488, 
***1894 : 1 481, 1898 : 1 481,
**Abri fermé : 
***1908 : 1 485, 1 486, 
***1909 : 1 482, 
***1911 : 1 483, 1 487, 
***1912 : 1 484, 
***1914-1918 : 1 481, 
***1932-1936 : 1 488, 

*Retrait inventaire : 
**1914-1918 : 1 483, 
**1923-1924 : 1 486, 
**1925-1926 : 1 481, 1 488, 
**1927-1931 : 1 482, 1 485, 1 487,

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Image:Diag_1869_52_a.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1869_52_b.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1914_16_a.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914
Image:Diag_1914_16_b.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914

</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,300 m
*Surface de chauffe du foyer	7,81 / 7,15 m2
*Surface de chauffe des tubes	121,51 / 108,76 m2
*Surface de chauffe totale	129,32 / 115,91 m2
*Surface de grille	1,35 / 1,34 m2
*Timbre de la chaudière	8,0 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
*Cylindres	extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,450 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,970 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,400 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,370 m
*Poids de la machine vide	32,890 t
*Poids de l’eau	3,800 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	36,890 t
*Répartition du poids machine en feu, avant	12,790 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	12,500 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	11,600 t
*Répartition du poids machine en feu, total	36,890 t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(H)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(I)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(J)

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==