030 n° 1 131 à 1 145 puis 3 164 à 3 170 du PL

Les locomotives mixtes 030 n° 1 131 à 1 145, puis 3 164 à 3 170 en 1914-1918 du PL type Mammouth, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Gouin en 1857-1859.

Généralités

• Construction :
  • 1857 : n°1 131, 1 138, 1 140, 1 145,
  • 1859 : n°1 132 à 1 137, 1 139, 1 141 à 1 144,
• Marquage n° 1 131 à 1 145 puis 3 164 à 3 170 en 1914-1918,
  • 3 164 ex 1 132, 3 165 ex 1 135, 3 166 à 3 169 ex 1 137 à 1 140, 3 170 ex 1 142,
• Elles portent les noms suivants :
  • 1 131 : Chambéry,
  • 1 132 : Annecy,
  • 1 133 : Turin,
  • 1 134 : Rivoli,
  • 1 135 : Alexandrie,
  • 1 136 : Voghera,
  • 1 137 : Novarre,
  • 1 138 : Turbigo,
  • 1 139 : Ivrée,
  • 1 140 : Verceil,
  • 1 141 : Savone,
  • 1 142 : Gênes,
  • 1 143 : Nice,
  • 1 144 : Mortara,
  • 1 145 : Port-Maurice,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1878 : n° 1 131, 1 134, 1 135, 1 137, 1 140, 1 141, 1879 : 1 136, 1881 : 1 142, 1 144, 1882 : 1 132, 1884 : 1 133, 1 139, 1886 : 1 145, 1888 : 1 138, 1 143,
  • Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2 en 1883 : n° 1 132, 1888 : 1 143, 1890 : 1 136, 1 137, 1894 : n°1 131, 1898 : 1 133, 1902 : 1 135
  • Chaudière timbrée à 8,0 kg/cm2 : n° 1 138, 1 140, 1 145,
  • Chaudière timbrée à 8,5 kg/cm2 : n° 1 134, 1 139, 1 141, 1 142,
  • Chaudière timbrée à 9,0 kg/cm2 : n° 1 131, 1 132, 1 135, 1 136, 1 137, 1 143,
  • Chaudière timbrée à 10,0 kg/cm2 : n° 1 133, 1913 : 1 144,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique (940 kg)  : 1886 : série,
• Retrait inventaire :
  • 1887 : 1 131, 1 140, 1 147, cédées à l’Algérie, mais la machine 1 107 prend le n° 1 131, la 1 108 le n° 1 140, la 1 105 le n° 1 145, la série reste donc complète.
  • 1911 : 1 134, 1 141,
  • 1912 : 1 143, 1 145,
  • 1914-1918 : 1 131, 1 133, 1 136, 1 144,
    • 1922: 3 170 ex 1 142, transformée en machine motrice roulante BB 33,
  • 1923-1924 : 3 168 ex 1 139,
  • 1925-1928 : reste de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,440 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,41 m2
• Surface de chauffe des tubes 123,47 / 12,08m2
• Surface de chauffe totale 131,28 / 130,49 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 8,5 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,900 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,600 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,500 m
• Poids de la machine vide 28,150 t
• Poids de l’eau 3,900 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,250 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,070 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,180 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,250 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (X)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (Y)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (X)