030 n° 1 146 à 1 150 puis 3 171 à 3 173 du PL

Les locomotives mixtes 030 n° 1 146 à 1 150, puis 3 171 à 3 173 en 1914-1918 du PL type Mammouth, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Gouin en 1857-1860.

Généralités

• Construction :
  • 1857 : 1 150,
  • 1860 : 1 146 à 1149,
• Marquage n° 1 146 à 1 150 puis 3 171 à 3 173 en 1914-1918
  • 3 171 ex 1 146, 3 172 ex 1 149, 3 173 ex 1 150,
• Elles portent les noms suivants :
  • 1 146 : Marsala,
  • 1 147 : Palerme,
  • 1 148 : Catane,
  • 1 149 : Messine,
  • 1 150 : Naples,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1878 : n° 1 146, 1 147, 1 149, 1882 : 1 148, 1883 : 1 150,
  • Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2 en 1879 : n° 1 146, 1 147, 1 149, 1883 : 1 148, 1898 : 1 150,
  • Chaudière timbrée à 9,0 kg : 1902 : 1 146, 1149, 1 150,
  • Chaudière timbrée à 10,0 kg : 1902 : 1 148, 1913 : 1 147,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique (940 kg en 1886,
• Retrait inventaire :
  • 1911 : 1 148,
  • 1914-1918 : 1 147,
  • 1923-1924 : 3 173 ex 1 150,
  • 1925-1927 : 3 171, 3 172,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

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  1 148

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  1 150

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,440 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,41 m2
• Surface de chauffe des tubes 123,47 / 12,08m2
• Surface de chauffe totale 131,28 / 130,49 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,900 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,600 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,500 m
• Poids de la machine vide 28,750 t
• Poids de l’eau 3,900 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,850 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,370 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,480 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,850 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (X)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (Y)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (X)