030 n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394 du LG

Locomotives marchandises 030 n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394 en 1881, construites pour le Lyon-Genève en 1859 au Creusot elles sont du type de la Compagnie des Ardennes, variante du type Bourbonnais.

Généralités

Marquage : n° 1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394 en 1881

• Modifications :
  • Chaudière modifiée (colonne de droite) en 1870 : n°1 399, 1871 : 1 400, 1875 : 1 398, 1898 : 1 391,
  • Chaudière timbrée à 9,0 kg : 1903 : 1 391, 1 393,
  • Chaudière timbrée à 8,5 kg : 1903 : 1 392, 1 394,
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1883
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender et sur les roues motrices de la locomotive, intercommunication pneumatique en 1895-1898

Retrait inventaire 1908

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,380 m
• Surface de chauffe du foyer 8,05 / 7,73 m2
• Surface de chauffe des tubes 116,75 / 125,43 m2
• Surface de chauffe totale 124,80 / 133,16 m2
• Surface de grille 1,35 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 / 9,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,660 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,800 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,750 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,550 m
• Poids de la machine vide 27,470 / 28,600 t
• Poids de l’eau 3,470 / 3,700 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 31,140 / 32,500 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 9,630 / 10,940 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,000 / 10,940 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,510 / 10,620 t
• Répartition du poids machine en feu, total 31,140 / 32,500 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ||L||
• Essieux montés de rechange, milieu, série ||M||
• Essieux montés de rechange, arrière, série ||N||