030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 du PL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 ex 1 533, construites pour le Paris Lyon en 1859-1860 par Koechlin.

Généralités

• Marquage n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 (ex 1 533) en 1925,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 533, 1 536, 1875 : 1 535, 1881 : 1 834,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 536, 1887 : 1 534, 1894 : 1 533, 1 535,
  • Chaudières timbrées à 10 kg en 1887 : 1 534, 1890 : 1 536, 1894 : 1 535, 1902 : 1 533,

• Retrait inventaire :
  • 1919-1922 : 1 535, 1 536,
  • 1923-1924 : 1 534,
  • 1927-1931 : 1 533,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 / 9,5 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 28,570 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,440 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,450 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,990 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,440 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))