030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B du PL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon en 1859-1861 au Creusot.

Généralités

• Marquage n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B :
  • 1925 : 3 B 3 ex 1 554, 3 B 12 ex 1 559,
  • 1926-1928 : 3 B 78 ex 1 555, 3 B 135 ex 1 558, 3 B 46 ex 1 566,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 564, 1 570 à 1 572, 1874 : 1 554, 1 555, 1 563, 1 568, 1875 : 1 558 à 1 560, 1 567, 1876 : 1 553, 1 556, 1 566, 1878 : 1 557, 1883 : 1 561, 1 562, 1 565, 1 569,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1878 : 1 561, 1 562, 1879 : 1 569, 1884 : 1 560, 1885 : 1 564, 1886 : 1 553, 1887 : 1 563, 1889 : 1 558, 1 559, 1 570, 1890 : 1 565, 1894 : 1 566, 1 568, 1913 : 1 555 ex 2 416, 1 556 ex 2 419, 1 571 ex 2 427, 1 572 ex 2 428,
  • Chaudière timbrées à 8,5 kg: 1 554, 1 557, 1 567,
  • Chaudière timbrées à 10 kg en 1887 : 1 553, 1 562, 1 563, 1 569, 1890 : 1 558, 1 559, 1 560, 1 561, 1 564, 1 565, 1 570, 1894 : 1 566, 1 568, 1902 : 1 556, 1 572, 1903 : 1 555, 1 571, 1909 : 1 567,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1908 : 1 554, 1909 : 1 567, 1914-1918 : 1 556,
  • Enveloppe calorifuge de la chaudière :
    • Amiante : 1908 : 1 561, 1911 : 1 520, 1 559,
    • Briquettes de magnésia : 1 568,
  • Abri fermé : 1904 : 1 554, 1909 : 1 558, 1 559, 1913 : 1 561, 1914-1918 : 1 556, 1925-1927 : 1 566, 1928-1930 : 1 555, 1 571,
  • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1907 : 1 561,

• Retrait inventaire :
  • 1902 : 1 556, 1 572,
  • 1903 : 1 555, 1 571,
  • 1908 : 1 560,
  • 1910 : 1 558, 1 562, 1 565, 1 566, 1 568, 1 569, 1 570,
  • Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les numéros suivants :
    • 1 555 ex 2 416,
    • 1 556 ex 2 419,
    • 1 558 ex 2 420,
    • 1 560 ex 2 421,
    • 1 566 ex 2 422,
    • 1 568 ex 2 423,
    • 1 569 ex 2 424,
    • 1 571 ex 2 427,
    • 1 572 ex 2 428,
  • 1919-1922 : 1 557, 1 560, 1 564, 1 569,
  • 1923-1924 : 1 563,
  • 1925-1927 : 1 553,
  • 1927-1931 : 1 556, 1 567,
  • 1931-1936 : 1 554, 1 558, 1 559, 1 561, 1 572,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

Photos et cartes postales

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  N° 1 567

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 8,5 / 10 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 28,570 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,440 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,450 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,990 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,440 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))