030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B du LM

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B, construites pour le Lyon Méditerranée en 1861-1862 par Koechlin.

Généralités

• Marquage n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B :
  • 1925 : 3 B 40 ex 1 598,
  • 1926-1928 : 3 B 140 ex 1 596, 3 B 108 ex 1 597,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 596 à 1 598, 1 600, 1 601, 1 604, 1 605, 1 609, 1 612, 1874 : 1 593, 1 594, 1875 : 1 595, 1 599, 1 603, 1 606, 1 610, 1 611, 1876 : 1 603, 1 607, 1883 : 1 602, 1 608,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 602, 1 604, 1883 : 1 595, 1 596, 1884 : 1 601, 1 609, 1886 : 1 610, 1887 : 1 593, 1888 : 1 594, 1 606, 1889 : 1 605, 1890 : 1 597, 1 607, 1891 : 1 611, 1898 : 1 603, 1 612,
  • Chaudière timbrées à 10 kg en 1887 : 1 593, 1 595, 1 602, 1 610, 1890 : 1 594, 1 596, 1 597, 1 600, 1 601, 1 603 à 1 609, 1 612, 1891 : 1 611, 1898 : 1 598, 1902 : 1 599,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 593, 1 596, 1 603, 1 605, 1908 : 1 594, 1911 : 1 611, 1913 : 1 595,
  • Enveloppe calorifuge de la chaudière : Feutre d’amiante : 1912 : 1 605,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique : 1911 : 1 597,
  • Abri fermé : 1908 : 1 594, 1 596, 1911 : 1 598, 1 603, 1 611, 1912 : 1 599, 1 602, 1 604, 1 605, 1913 : 1 593, 1 610, 1925-1928 : 1 606,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 598, 1 608, (transformation en 040 n°4 511 à 4 520)
  • 1902 : 1 599,
  • 1903 : 1 597,
  • Mais en 1911, les machines de la série 2 401 à 2 457 dont les numéros suivent sont venues en remplacement et prennent les numéros suivants :
    • 1 597 ex 2 446,
    • 1 598 ex 2 447,
    • 1 599 ex 2 448,
    • 1 608 ex 2 449,
  • 1919-1922 : 1 601, 1 603,
  • 1925-1927 : 1 594, 1 595, 1 599, 1 600, 1 602, 1 605, 1 610,
  • 1927-1931 : 1 593, 1 604, 1 606, 1 607, 1 608, 1 609, 1 611, 1 612,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 19 de 1914

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  Diagramme PLM 19 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 29,870 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 33,740 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,280 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,460 t
• Répartition du poids machine en feu, total 33,740 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))