030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 du PL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13, construites pour le Paris Lyon en 1861 par Graffenstaden.

Généralités

• Marquage n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 ex 1 640, en 1925,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 640, 1 642, 1874 : 1 637, 1 644 à 1 646, 1875 : 1 633 à 1 635, 1875 : 1 638, 1 639, 1 643, 1 647, 1876 : 1 641, 1878 : 1 636,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1883 : 1 640, 1889 : 1 645, 1890 : 1 638, 1 642, 1894 : 1 647, 1898 : 1 635,
  • Chaudières timbrées à 9 kg en 1890 : 1 637, 1 643,
  • Chaudières timbrées à 10 kg en 1883 : 1 640, 1890 : 1 638, 1 642, 1 645, 1894 : 1 647, 1898 : 1 641, 1 644, 1 646, 1900 : 1 636 à 1 639, 1 634, 1 635, 1902 : 1 633,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1908 : 1 647,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 1 636,
  • Abri fermé : 1908 : 1 635, 1 647, 1912 : 1 642, 1928-1930 : 1 643,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 641, (transformation en 040 4 511 à 4 520)
  • 1896-1898 :1 644, 1 646, (transformation en 040 4 531 à 4 540)
  • 1902 : 1 633, 1 639,
  • 1903 : 1 636, 1 638, 1 645,
  • 1905 : 1 634,
  • 1911 : 1 637,
  • 1923-1924 : 1 635,
  • 1927-1931 : 1 640, 1 647,
  • 1931-1936 : 1 642, 1 643,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 29,840 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 33,710 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,810 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,400 t
• Répartition du poids machine en feu, total 33,710 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))