030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 du PL

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36, construites pour le Paris Lyon en 1861-1862 par Koechlin.

Généralités

• Marquage n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 ex 1 651, en 1925,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 648, 1 651, 1 653, 1 660, 1874 : 1 650, 1 658, 1875 : 1 654, 1 656, 1 657, 1 662, 1876 : 1 649, 1878 : 1 655, 1 661, 1883 : 1 652, 1890 : 1 659,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1887 : 1 650, 1 653, 1891 : 1 658, 1900 : 1 659, 1 660, 1 661, 1 662, 1913 : 1 651,
  • Chaudières timbrées à 9 kg en 1891 : 1 651,
  • Chaudières timbrées à 10 kg en 1887 : 1 650, 1 653, 1 660, 1890 : 1 648, 1 649, 1 652, 1 653, 1 655, 1 656, 1 659, 1 661, 1 662, 1891 : 1 658, 1902 : 1 654, 1 657, 1913 : 1 651,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 653, 1 659, 1909 : 1 662, 1912 : 1 660,
  • Abri fermé : 1908 : 1 662, 1911 : 1 650, 1 652, 1 653, 1912 : 1 651, 1 660,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 648, (transformation en 040 4 401 et 4 402)
  • 1896-1898 : 1 649, (transformation en 040 4 521 à 4 530)
  • 1896-1898 : 1 655, (transformation en 040 4 531 à 4 540)
  • 1902 : 1 654, 1 656, 1 657,
  • 1905 : 1 661,
  • 1925-1927 : 1 651, 1 659,
  • 1927-1931 : 1 650, 1 652, 1 653, 1 658, 1 660, 1 662,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 56 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 28,820 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,690 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,720 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,970 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,690 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))